根据交通部上月颁发的7号令，从8月1日起，新的《机动车维修管理规定》正式施行。

　　交通部公路司副处长蔡团结认为：我国机动车保有量快速增长、特别是私家车保有量快速增长的形势，对维修服务的方便性和质量都提出了更高要求。

　　截至去年底，我国的民用汽车保有量达到2742万辆，其中私人汽车保有量1365万辆。

　　与此相应地，这也带来了我国汽车维修业的高速增长：“年营业额大约有500亿元”，中国汽车工业咨询发展公司首席咨询师贾新光预计。

　　但同时，许多朝阳产业难以避免的“泥沙俱下现象”也在汽修业出现：“许多地摊式的三类维修企业也在做发动机大修、总成大修、全车挖补作漆，他们本是没有这个资质的。”重庆市公路运输(集团)高科修理厂厂长何源告诉记者。高科是我市维修行业50强第一名企业。

　　被市运管部门称为“弱、小、散、乱”的这种现象并非个别。据了解，目前我市的汽车维修企业约6000家，其中一类企业大约只有200家。从全国的情况看，30多万家维修企业，具备汽车大修能力、可承担各项汽车修理业务的不足10%。商务部在最近的一次全国汽车市场专项整治中，一次性取缔的非法汽修企业就有2758家。

　　“新《机动车维修管理规定》的出台，将更适应形势发展的需要。”重庆市运管局机动车维修处处长王伟接受本刊采访时说。他还从入行门槛、质量保证、工时费等几个方面举例说明。

　　“新规定提出保质，有点类似‘三包’了”，中国汽车工业咨询发展公司首席咨询师贾新光断言：今后汽车维修将更规范、更严格。

　　最早在中国开设4S店的广州本田表示理解。“维修才是长期的，销售只是一下子”，广州本田副总经理蒋平强调。据悉，广本去年在重庆的4.3亿营业额中，有2400万来自汽车维修。

　　何源预计，这次整治后，我市的三类维修企业将减少60、70%，“如果执法力度大的话”，何源说。

　　“门面”减少了，但“盘子”也许因此可以做得更大，前景也更加可期。有人预测，按照目前的趋势发展下去，我国汽修业的年营业额到2010年将达到1900亿元，在亚洲仅次于日本位居第二。记者 杨斌

　　车商访谈：

　　品牌店和消费者实现双赢

　　重庆宝盛汽车销售服务有限公司市场部经理：唐立人

　　《机动车维修管理规定》的实施是一件好事，它让品牌经销商和汽车消费者实现双赢：无资质无品牌无技术的劣质汽修企业将被淘汰出局，有实力有信誉的品牌店会受到鼓舞和监督，促使其不断地更新设备，培训人才；品牌店具有了更强的竞争力后，消费者的权益也会得到更大的保障。

　　笑迎新规 挑战自我

　　重庆正典汽车销售有限责任公司销售总监 聂伟杰

　　《机动车维修管理规定》的实施带给4S店的好处是显而易见的。大浪淘沙，去粗存精，这是市场经济的必然选择，有技术的4S店不惧怕新规的约束。我认为，《规定》带给4S店的不是挑战，而是激励，激励4S店挑战自我，精益求精。

　　现在已进入“汽车售后市场”，谁的质量过硬，谁的服务到位，消费者就买谁的账。

　　诚信是售后的生命线

　　中汽西南——中豪雪佛兰4S销售、维修服务中心总经理 杨斌

　　目前日益激烈的竞争硝烟已经蔓延到了售后领域，重庆是一个值得看好的非常有潜力的市场，对于整个售后维修的大环境来讲，诚信就是售后服务和维修的生命线，只有经销商们真正诚信了，消费者才敢真正的放心消费。

　　售后服务要可持续发展

　　重庆中汽沪通汽车有限公司行政部经理 朱秦

　　近年汽车服务市场的竞争正日趋激烈，如何全面提升自己的服务品质，避免被市场淘汰，已成为众多汽车商家所面临的问题。可持续发展的道路才是售后发展的方向，以最好的服务和差异化的道路突围，让消费者得到品牌的信任感。

　　售后维修是不可漠视的蛋糕

　　中汽西南-重庆博众汽车公司售后服务经理 钟伟

　　目前，消费者日渐理性对于他们而言，汽车是一种高档的消费品，买车是一次性的投入，而售后服务质量也往往是影响消费者购车的一个重要因素。真正的名牌不但是汽车的外形、性能，还包括他优质的售后服务。“不仅要买车，也要买好的服务”已经成为越来越多消费者的共识和期盼。所以售后服务更需要大众的关注，更需要不断的推陈出新。记者 刘英 见习记者 黎峥