在今年之前，中国汽车界“狼来了”的故事的主角一直是进口车：许多人担心一旦2005年汽车产品进口配额取消，再加上进口关税不断降低，进口车将大量充斥中国市场。

　　 但是情况并非如此，到了年中，中汽协颁布的数据却显示，今年汽车进口量非但没有大涨，反而却在不断萎缩，上半年汽车进口量同比下降了23.7%，比去年同期下降了1.8万辆。

　　 进口量萎缩很大一部分原因是由于政策不明朗而造成的，在“落地完税”阴影笼罩下，许多实力不够的进口车商纷纷清货离场，交易商的缩水自然直接导致了交易量的缩水。因此统计显示2005年前两个月我国总共进口汽车才1.4万辆，同比降幅高达60%。到3月，政策明朗化后，进口量虽然有一点回升，但已经远不能同原来相比。

　　 另一个重要的原因是，随着一些畅销车型不断推进国产化的进程，如素有进口车风向标之称的丰田佳美、以及即将国产的奔驰，消费者自然持币静候国产车的诞生，这对于进口车量的影响也是致命的。

　　 再加上我国的进口车向来有高档次、高价位的特点，而且就在今年上半年，国产高端车型经历了一次大范围、大幅度的价格调整，使国产车价格与同级别进口轿车的价格差进一步拉大。再加上进口车中德系车占了很大比重，一直飚升的欧元也造成了人们对于进口车的望而却步。国产车型对进口车的竞争力越来越强，自然进口车就越来越失宠了。

　　 当然，从深层次上说，国产车的质量不断提高，特别是自主品牌的质量和销量不断提高也给极大地增强了人们对于消费国货的信心。一份统计显示，自主品牌汽车在上半年所占份额进一步扩大，已经超过了20%，特别是在占市场大头的经济型车和中级车上，国产车完全可以满足人们的需求。

　　 因此，进口车只能够退守到豪华车和个性车的阵营上来，而这些车型的销量自然是不可能很大了。