昨日，南京汽车集团有限公司(以下简称南汽)并购英国罗孚的战略咨询公司Arup向《每日经济新闻》透露，为了运行罗孚的英国工厂，南汽需要额外的资金，正为此与可能合作商进行交流和谈判。业内人士认为，以南汽目前的实力，寻找合作伙伴是必然的。南汽在江苏省政府的支持下以相对较高的代价获得了罗孚，但这只是其复兴“长征路”上的第一步，南汽并购案的下一步悬念将升级为南汽和谁合作。

　　对于此前南汽拟出售大部分罗孚股权的传言，Arup解释称：为了运行罗孚的英国工厂，南汽需要额外的资金，但南汽并不打算卖掉罗孚的股份，只是希望寻找合作伙伴以共同创造一个具有持续研发和生产能力的公司，来生产罗孚运动型汽车和豪华客车。

　　南汽寻找合作伙伴的举措，似乎得到了竞购失败者的局部反应。据报道，许多竞购者都在考虑给南汽以经济上的支持，以发展南汽在英国的业务，但它们在决定之前都采取了谨慎的态度。甚至有罗孚竞购失败者之一已经提出，在南汽同意卖出大部分股权的情况下，愿意提供4000万英镑的资金给那些因罗孚破产而赔钱的供应商。MartynMoseley———一位地中海从事运输业的人士表示，他愿意支付5300万英镑给南汽，以支持其购买罗孚资产，并向其购买生产线和中型罗孚45系列汽车，及重新开始生产其他车型。

　　据Arup方面透露，并购罗孚后，南汽已开始要求Arup设计新概念车型，这既可能是南汽今后生产汽车的样板，也可能是南汽在英国公司工作的基础。Arup最近也已开始帮南汽设计新的福特GT40汽车。

　　另外，Arup还表示，南汽已经购得的罗孚资产包括生产已经存在的和新的罗孚汽车及引擎，它也可以运用罗孚这一品牌。南汽计划把生产线和小中型汽车及引擎运回中国，以方便和中国的一些重要汽车集团合作生产。同时，南汽也会在英国建立一家公司，以罗孚的品牌生产新的和已有的运动型轿车和豪华客车。

　　然而据英国《卫报》最近的报道，虽然南汽赢得了竞购，但上海汽车工业(集团)总公司(以下简称上汽)仍然将是国内第一个生产罗孚汽车的厂家。上汽方面透露：“我们将在2006年开始在中国生产75系列罗孚汽车，我们坚信会比南汽快。”上汽表示，如果它们能第一时间得到宝马的允许运用罗孚这个品牌的话，它们肯定会令南汽以奥斯汀名义生产汽车的计划破产。

　　一位不愿透露姓名的南汽人士向《每日经济新闻》表示，南汽并未打算用罗孚这个品牌生产汽车，因为这个品牌为宝马公司所拥有，没有被作为罗孚资产的一部分出售给南汽。南汽打算在欧洲运用MG这个品牌生产汽车，也可能发展其它潜在品牌，如奥斯汀。胡玮炜　沈雁华