在刚刚闭幕的“第五届北京国际商用车辆展览会”上，以三款新产品全新亮相的金华青年汽车集团似乎在向我们昭示着一个全新的汽车品牌——“青年”将在中国的汽车市场掀起新的波澜。

　　说起“青年”，也许你觉得有点陌生。正如她的名字一样，青年是一个年轻的汽车品牌，然而她在高端客车市场却是“老大”。数据显示， 金华青年汽车集团生产的青年?尼奥普兰客车已经占据了国内单价130万元以上的豪华客车70% 的市场份额。最近，该公司又推出了三款革命性的新车—— VIP商务客车、高速双层客车和价格200 万元以上的18m 铰接低地板公交车，并获得中国公路客车金奖、中国城市客车金奖、中国客车节油奖。

　　中国的汽车市场像一个大舞台，也像是一个大赛场。不断地有人上台，也不断地有人出局。庞大的市场容量使得汽车市场成为民营资本竞相追逐的“蛋糕”，然而结果迥异。中国汽车工业协会专家委员会副主任荣惠康指出，中国汽车市场已经开始进入以大众消费为基础的成长期。中国汽车业如何从成长的“青年期”步入成熟的“壮年期”，是摆在汽车专家、汽车企业面前的一个重大课题。“青年”汽车能否延续其在豪华客车市场的霸主地位，在汽车行业的“青年期”上演一段民营资本的造车神话。

　　依托巨人的肩膀角逐客车“赛场”

　　伟大的物理学家、天文学家牛顿有一句千古名言：“如果说我看得更远的话，那只是因为我站在巨人的肩膀上。” 金华青年汽车集团董事长庞青年说：青年汽车集团能够创造比其他客车制造企业更加辉煌的成就， 那是因为我们学会了“站在巨人的肩膀上实现大的发展”。

　　庞青年试水汽车行业是在1995 年，在当时，民营企业造车无疑是爆炸性新闻。而庞青年不仅要造车，而且要造100 多万元的豪华车，在许多人看来无疑是天方夜谭。而“不按常规出牌”的庞青年却做到了。

　　上世纪九十年代初，国家加快了高速公路的布局和建设，庞青年敏锐地捕捉到了客车这个广阔的市场。1995 年，庞青年和北京北方车辆制造厂等合作生产汽车。由于企业内部管理以及经营模式僵化，经营一直不善。1999 年，庞青年收购了其他合作方的股权，亲自担任总经理。 2000 年，金华尼奥普兰车辆有限公司正式成立。庞青年进行了一系列调整，与德国尼奥普兰公司直接技术合作，德国方面不但提供与欧洲同步的车型技术，而且还协助公司进行技术培训。同时，庞青年 改变了经营方式，以市场为导向，调整产品结构。为了做强做大企业，公司制定了两个三步战略，第一个三步战略的第一步是稳住企业，制止滑坡，第二步是打好基础，略有发展，第三步是上规模、上水平；第二个三步战略的第一步是针对国内不同类型的高档车开发出有较强竞争力的车型，所开发的每一个产品都对应着相应的竞争对手的一个车型；第二步是制造出让人无法拦截的多头导弹(人家无法跟我竞争)，第三步是实行全面竞争。公司紧紧围绕两个三步发展战略，降低了生产成本，提高了竞争力，拓宽了市场领域，也渐渐的壮大起来。

　　金华青年汽车集团坚持走“高端路线”，一举占据了国内单价130 万元以上的豪华客车70%的市场份额和单价200万元以上的豪华客车几乎100% 的市场份额。仅用3 年时间，金华青年汽车集团生产的青年?尼奥普兰系列客车在国内同行中无论车辆等级、高档车产量、高档车销售量和同比增长速度均名列第一，跻身国家客车企业10强、中国机械工业500 强之列。其中高三等级豪华客车车型和数量居全国首位，产品被交通部评为首家最高等级(高三级)豪华客车，被建设部评为国家旅游行业高等级五星级客车。世界客车联盟秘书长吕克·格洛里厄(Luc Glorieux )认为，中国正在成为世界客车制造和市场的中心，青年汽车集团无疑是一颗璀璨的“明星”。

　　为什么金华青年汽车集团只用了短短3 年时间就坐上了国内豪华客车的老大位置？

　　领跑：“全赢”理念成就豪华客车老大

　　“金华青年汽车集团的迅猛发展其中一个重要原因，就是我们全赢的经营理念。” 庞青年这样跟记者说。所谓“全赢”理念，是将自己置身于现代经营网络中，站在更高的高度看待全局，通过环环相扣的利益链细化分解，从制造厂家到经营者一直到消费者。只有乘客赢了，车主才能赢；只有车主赢了，厂家才能赢。

　　以市场为源头

　　庞青年坚信乘客才是市场的源头，研究市场不能停留在研究车主的层面上，只有乘客满意了，车主才有生意；车主赚钱了，客车才有销路。例如客运市场，汽车是车主买去的，但车主买去的车又是提供给乘客坐的，所以乘客是客运市场的源头。首先得研究乘客喜欢坐什么样的车，再推出车主喜欢买什么样的车，最后才是应该造什么样的车。在“全赢”理念指导下， 2004 年3月，青年汽车集团开发出国内首台长度13.7米长的 “ 星航线” 豪华客车，并被世界客车联盟评为2004 世界客车博览会惟一一个 “ 最佳客车新品奖”。

　　马克思曾经说，“一种需求比十所大学更能推动技术的进步”。同样可以说，一个客户的需求比十个销售网点更能推动市场的扩大和品牌的成长。

　　“我们比对手更贴近市场。不断地从市场上搜集信息并融合到产品中去，满足客户的需求是第一要务。”青年汽车集团的技术人员说，“客户提出的要求我们会最大限度地满足，哪怕是为你的特殊要求重新生产一辆车。” 山西一个客户定制一台商务车，青年的技术人员为他设计了 20多天，虽然耗费了更多的成本，却为“青年”赢得了口碑。

　　以创新为动力

　　庞青年对记者说：实现全赢理念的基础是创新。企业只有通过经营创新、管理创新、体制创新、技术创新、工艺创新等一系列创新，才能保证自身利益增长，才能保证客户利益增长。创新是企业的永恒，没有创新，就没有发展，更谈不上全赢。金华青年汽车集团近年来的飞速发展，正是不断从产品技术和管理模式上推陈出新、不懈探索、改革创新来实现全赢理念的。在新产品研发上，从德国尼奥普兰公司引进先进的核心技术工艺，消化吸收，并根据中国的国情和市场的变化不断地进行创新，推出新产品； 在管理模式上， 董事局主席庞青年提出“换位”思考的企业文化：企业为客户考虑，领导为员工考虑，上道工序为下道工序考虑，上道工序完整地交给下道工序，下道工序要检查上道工序；通过目标成本管理，流程再造、环节控制，做到精细化管理，数据化体现。

　　以产品为纽带

　　产品是联系乘客、客运企业、客车制造企业的纽带。“青年 ·欧洲之星VIP ” 商务客车(JNP6127F 、JNP6137F 系列)是目前国内最高档的豪华客车，在外形设计上拥有自主知识产权。该系列车型引进德国NEOPLAN技术，使用世界专利的门式独立悬挂前桥，成功降低驾驶区位置，可以充分利用驾驶室上方空间，与同样长度的客车相比多出1.7米的乘坐空间，在同样的座间距下，按“2+2”布置，比一般客车多出10个座位，按“2+1”商务座布置则能多出8个。从费用角度分析，36个座位加2个导游座，1个司机座，总共是39座，符合三类车标准，养路费及过路费都没有增加，油耗、材料消耗、人员工资都与其他12米车一样。在营运时，多出的10个座位，每座收入按200元/天计，上座率按70%计，每天增加收入1400元，月增收4.2万元，年增收约50万元。10年增收500万元，远远高于车辆的售价。

　　“青年 ·欧洲之星VIP ” 商务客车(JNP6127F 、JNP6137F 系列)与一般客车产品相比，主要有以下优势：提高了运载能力，多出10个座位相当于提高20%的运输能力，与一般客车相比可以节约20%高速公路资源；减少油耗，节约能源。一般45座客车，油耗30升/百公里，6127F车可装55个座位，油耗约25升/百公里，相比一般客车减少油耗34%；减少车辆尾气排放，更加环保，按比例计算降低20%的尾气排放；车辆寿命长，节省钢材等资源。一般客车5年寿命，“青年·欧洲之星VIP”系列车寿命10年以上，相比节省生产客车的钢材等资源50%；最后，车辆的安全性和舒适性更好，提高国民生活水平。所以该车的社会效益明显。

　　而国内第一款也是唯一一款能够在高速公路行驶的双层客车——“青年?太空线”JNP6137S则是在全赢理念的指导下推出的又一款革命性产品，其技术含量达到了世界一流的水平。该车采用全承载车身、独立悬挂前桥及独立带随动转向的后桥，平稳性极高，在高速公路上行驶速度达到130km/h 时，乘客如同坐在家里一样。该车可安装85个座椅，在运营成本与普通客车没提高的情况下，单车运载能力却提高了一倍，提高客运企业运输效率。具备与铁路直接竞争的条件，让更多人可以享受到安全、舒适、豪华的旅途乐趣。以杭州--上海为例，现在火车票价30元，汽车票价55元。很多打工的低收入人员一天也赚不到这25元的差价，他们也不讲究时间成本和舒适享受。怎样让他们也能乘座到安全、舒适的豪华车？票价要降到30元，测算运输公司的收益如下：每天往返两次，上座率按70%计，每次60人，每天收入7200元。每天营运成本约4000元，每天利润为3200元，月利润9.6万元，年利润115万元。该车让低收入人员也享受舒适旅途的同时，保证了运输公司具有非常可观的效益。

　　青年?太空线JNP6137S高速双层客车投入营运与一般客车营运相比：首先可以节约高速公路资源。1台6137S车可装85个座位，相当于2台一般的40多座客车运输能力。使用6137S车营运可节约50%的高速公路资源。同时三轴结构的每轴分摊载荷比一般两轴客车低，有利于高速公路路面保护；其次，减少油耗，节约能源。一般的45座客车，油耗30升/百公里。6137S车可装85个座位，油耗也不超过30升/百公里，相比一般客车减少油耗50%；第三，减少车辆尾气排放，更加环保。1辆太空线JNP6137S运行与2台一般客车运行相比减少1台车的尾气排放，按比例计算降低50%；第四、车辆寿命长，节省钢材等资源。一般客车5年寿命，太空线JNP6137S寿命10年以上，相比节省生产客车的钢材等资源50%；最后，车辆的安全性和舒适性更好，提高国民生活水平。

　　青年汽车集团还结合全国十大BRT试点城市的需求， 开发出12米低入口公交车和国内首台单价在200 万以上的18m 豪华铰接低地板公交车。青年公交车系列采用了最先进的全承载式技术，保证了更高的安全性。进口的电控铰接盘，大大缩小铰接式客车的转弯半径，在增加长度、扩大容量的同时提高了客车的行驶安全性和平稳性。德国MAN发动机使该车不仅具备了强劲的动力，而且排放达到欧Ⅲ标准，油耗更低，更加环保。在整车配置上，采用了德国ZF专用低地板前后桥，使整车的地板高度只有360mm，车内通道更宽，大大方便了乘客上车，尤其为老人、妇幼等上车提供了方便。整车内部空间通透，乘坐舒适，处处体现了人性化关怀的色彩。延续了高档客车精良的制造工艺并采用优质部件，使得车辆寿命更长，车内噪音极低。

　　青年汽车集团引进欧洲最新车型的城市公交车，造型优美，可提升城市形象。并将尼奥普兰先进的客车全承载车身技术延伸到了城市公交客车产品上，保证了更高的安全性和舒适性。同时不惜成本采用最高档公路客车精良的制造工艺，使车辆舒适性和可靠性更好，让普通民众市内出行也感受到最先进的客车技术。产品一经推出便得到了市场的广泛认可。在样车出来第一个月，就获得杭州市快速公交项目的100台订购合同，包括50台18米铰接式豪华城市公交车和50台12米低地板豪华城市公交车。这次参会的18米铰接式豪华城市公交车，也得到北京等城市公交公司的高度认可。

　　“组合营销”为客户提供全面解决方案

　　青年汽车集团倡导的“组合营销”是“全赢”理念在实践中的进一步深化，即向客户输出概念、输出理念、输出经营，坚持为乘客“送舒适、送安全、送豪华、送标准(座位)”。董事局主席庞青年说：客户买我们的车子，我们帮助他们作好营运线路的审批；帮助用户测算成本、进行车辆的选型；对于资金比较紧张的企业，我们帮助他们提供按揭贷款；在使用的过程中，我们为客户进行使用、维修、保养等方面的服务。

　　处处为客户着想、“给客户算账”的制度，让人感觉青年汽车集团不仅是一个汽车制造企业，而且是一个为汽车用户解决运营方案的供应商，宛如IT 行业的“思科”。“青年”也借此提升了在汽车行业的综合竞争力和品牌知名度。

　　跨越：抓住两个商用车世界第一品牌

　　一般来说，一个产业的发展过程可以分为四个阶段：婴儿期、青年期、壮年期、老年期。专家指出，我国汽车工业已步入“青年期”。青年期意味着变数与挑战，也意味着成长与机会。汽车“青年期”也正是考验民营企业家经营理念的时刻，能否抓住难得的机遇对企业进行发展、壮大，是摆在庞青年面前的一项新课题。

　　又一次站在巨人的肩膀上

　　庞青年称他小的时候在山沟里面，“看到汽车都害怕”。现在，细心的人可以发现，他经常戴着一条布满各式各样汽车的领带。

　　庞青年对汽车的态度能有如此大的转变，缘于他敏锐地捕捉到了中国汽车行业“青年期”的机遇，并且从中尝到了甜头。与德国尼奥普兰的合作使庞青年得以在汽车界立足，在客车界称霸，青年汽车集团也得以从幕后走向前台。

　　在2003年11 月，金华青年汽车集团与德国曼(MAN) 公司正式签约，揭开了青年集团转战卡车市场的序幕。2004 年，金华青年汽车集团最终成为德国MAN 集团在中国惟一全面整体合作的战略合作伙伴，拥有了使用 MAN集团的标志和商标的授权，成为MAN 卡车在中国的生产基地，青年汽车集团又一次站在“重卡巨人”德国 MAN的肩膀上。

　　起飞：青年品牌即刻“起航”

　　从客车到卡车，“青年”汽车正在一步步地从幕后走向台前，实现着庞青年以自主品牌回报社会的梦想。金华青年汽车集团一向以“融入社会，回报社会，完善自我”为宗旨营造企业文化氛围，力争做强做大企业，奉献社会。

　　在2004 年与温总理座谈时，庞青年说：“现在的民营企业要有三个提升：一是企业家的自身素质要提升，要当好国家的保管员。我认为100万已够用，100亿也花不掉。譬如拿100万去买瓶子，买了瓶子还要买瓶盖，买了瓶盖还要买菜，每个环节都要交税。循环下去，通过消费者纳税，最后都是国家的，社会的；二是产品的结构、技术层次要提升。民营企业要靠自身努力，离全球竞争是有距离的，要学会站在巨人的肩膀上飞。用世界知名品牌的技术来武装自己；三是创新意识、经营意识、管理意识要提升。只有这样，才是一个合格的企业家。 ”