新浪汽车讯 迈凯轮F1车队的车手雷克南在今日布达佩斯举行的匈牙利大奖赛中夺冠，赢得他事业上的第六次胜利，也是本赛季为车队夺得的第四场冠军。蒙托亚因一个驱动轴损坏，在第41圈从第一名退出比赛。

　　蒙托亚和雷克南分别从第二位和第四位发车，两人的起跑都很好，这是决定后来表现的重要因素。刚跑了几个弯，雷克南就已超越了特鲁利和蒙托亚，跑完第一圈时，雷克南位于迈克.舒马赫之后，居第二位，蒙托亚则在第三位。

　　由于在亨格罗林超车非常困难，策略也愈发变得重要。蒙托亚得益于周六排位赛的晚出场，因此能够采用两次进站策略。但雷克南因在排位赛中在肮脏的赛道上第一个出场，他选用了三次进站策略。迈克.舒马赫也采用三站式策略，因此车队务必郑重考虑让雷克南在进站时机跑在他前面。车队在雷克南第二次计划内进站时采用了这个策略，他们决定减少加油量。这成了比赛中的决定因素，因为雷克南出站后跑在舒马赫前面，持续拉开了他们之间的巨大差距。

　　在第41圈，表现一直强劲的哥伦比亚车手蒙托亚，不幸因驱动轴故障从该大奖赛的领先位置退出比赛。这使得雷克南成为领先车手，并一直保持到最后，他以领先于任何一名对手约半分钟的优势，冲过了第70圈的终点线。

　　雷克南的三站式策略令他在第11圈(8.5秒)﹑第37圈(5.7秒)和第48圈(7.1秒)进站。蒙托亚采用了两站式策略，但只在第22圈(9.9秒)完成了一个进站计划。

　　雷克南以61分仍居车手世界锦标赛排行第二名，蒙托亚以34分位于第五名。迈凯轮F1车队以105分在车队锦标赛排行榜上处于第二名。

　　车队现在开始度传统暑假，三周后即2005年8月21日将在初次亮相的土耳其大奖赛中重新展开较量。

　　雷克南 (KIMI RAIKKONEN)

　　“这是我们整个车队取得的优良成绩，车队在过去的几周里工作很辛苦。在比赛的第一部分，我被困在迈克.舒马赫后面，而且没法超车。但车队改变了我的第二次进站策略，这意味着我可以跑在他前面，建立起良好的领先优势。我的车在比赛过程中，感觉非常好，米其林轮胎从头到尾表现完美。可惜蒙托亚退出了比赛，本来我们今天能够拿下冠亚军。”

　　蒙托亚 (JUAN PABLO MONTOYA)

　　“我认为有一个驱动轴坏了，当车手用极限拼争时，就会发生这种事，我们现在正是拼命追赶的时候。后方的工作人员辛勤工作，我很失望没能完成比赛。比赛中我已经尽力而为。我知道雷克南采用三次进站策略，我没必要和他一样，策略有所不同。但我觉得我本来可以赢得这场比赛，如果车队获得冠亚军，是对我们大家的嘉奖。”

　　朗恩.丹尼斯 (RON DENNIS)

　　“整个车队的表现有绝对领先优势而且秩序井然，只是一个驱动轴出了问题，破坏了完美的冠亚军结局。当然我们把车用到了极限，有时超过了限度，但我们会如以往般继续，争取赢得剩下的每一站冠军。我们不会因为可靠性而牺牲速度，然而我们将更加努力去克服这个弱点。我们向蒙托亚道歉，向雷克南祝贺，尽管这依然是个重大的挑战，我们又看到了夺取锦标赛冠军的希望。”

　　罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG)

　　“这是雷克南和整个车队的一次显著胜利。雷克南表现得棒极了，我们的策略很好。本来就打算囊括冠亚军，但蒙托亚在第41圈出的驱动轴故障使之成为泡影，而他退出比赛之前的表现完美，有可能夺冠，我为他感到遗憾。为了尽量多积分，我们最需要进一步提高可靠性。我们具备潜力，现在盼望下一场比赛，即首次举行的土耳其大奖赛。在那之前，车队人员和家属会有一个短暂而理应享有的假期，每个人都能重新充电，为本赛季最后的六场比赛做准备。”