排量（L）：1.6、1.8、2.0
　　长/宽/高（mm）：4149/1735/1444
　　最大功率（kW/rpm）：92/6000
　　最大扭矩（N·m/rpm）：170/3800
　　价格：129800元-168000元

高尔夫

　　一代名车高尔夫从1974年在德国大众开始生产，至今30年时间让其拥有遍及世界的2200万用户，堪称世界紧凑型两厢车的翘楚之作。2003年7月15日，一汽大众高尔夫在全国上市，国产高尔夫为该系列的第四代产品。目前，一汽大众已将第4代高尔夫停产，准备在四川成都的新生产基地投产高尔夫第5代。

　　点评：名车在中国市场遭遇失败的典型案例。在产品出众的情况下未能获得市场认可的原因，除外型的不讨巧之外，最大的问题就是价格居高不下。 

雪佛兰赛欧

　　2000年12月第一辆别克赛欧下线，率先提出了中国家轿概念，并成为当时家用轿车的标杆，稍后还推出了SRV旅行车。并在03、04年进行了两次改进。2005年2月21日，赛欧转入雪佛兰品牌，除提升了外观、内饰、配置外，对发动机也进行了重新调校。

　　点评：换脸延长了赛欧在市场上的生命周期。目前可以算是一款性价比中规中矩的两厢车。 

富  康

　　从上世纪90年代初被引进中国后，一直是市场上的代表车型，2005年05款富康在04款富康基础上进行了内外饰时尚化改进、动力提升和增加实用装备三方面的改进和升级。采用了8V和16V的发动机。

　　点评：因为充当了中国市场两厢车的先行者而有着惨痛的回忆。在市场对两厢产品有所认可的时候，却不得不面对车型已经老旧的现实。但突出的性价比仍为其带来相当的市场保有量。 

　　排量（L）：1.4L、1.6L
　　长/宽/高（mm）：3897/1650/1465
　　最大功率（kW/rpm）：74/6000
　　最大扭矩（N·m/rpm）：145/3800
　　价格：103800元-139800元

两厢POLO

　　中国汽车市场两厢车中的革命性产品。同时是国内第一款真正意义上的“全球同步车”，最主要的是欧洲普遍接受的两厢掀背造型也被“同步”到国内，POLO的外形设计融入了仿生学理念（海豚的体形），整车曲线光滑流畅，浑然一体，风阻系数达到两厢车的最佳水平。

　　点评：尽管上市三年，但仍旧是同级别车中性能最为突出的，但受国产化的制约，其价格成为最大障碍。 

威  姿

　　威姿在进入中国之前就已红遍全球。据J.D. Power的调查显示，威姿在全球144个城市车中获得了所有项目用户满意度的总冠军。2002年12月25日在中国上市，针对中国市场、道路状况进行了多项适应性调整。

　　点评：系出名门，但由于品牌方面的原因得不到中国市场的认可。初期的市场疲软将对该款车今后的走向带来不利影响。 

两厢飞度

　　MM的设计理念是飞度最大的卖点，也是本田实用为先的准则的最好体现。飞度有一种空间和外观的和谐感，它的技术先进性表现在结构紧凑、低油耗等方面。因此飞度更重视舒适性。

　　点评：飞度在小车的传统领地日本和欧洲都能杀出一片天空已经表明了这款车在紧凑型轿车里的影响力。但在国内市场，飞度则扮演了为两厢车正名的角色。 

雨  燕

　　发动机方面雨燕并未和国外同步，而是由长安铃木的JL474Q1型发动机升级而来，但这款全铝发动机具有很好的耐用性。

　　点评：长安铃木引进的雨燕为铃木在日本、匈牙利、印度及中国4国年产25万辆的全球战略车。也是一款没有三厢版本的纯正两厢车，相对低廉的配件价格已经让这款车在市场上显示出其性价比优势。 

凯越HRV

　　脱胎于韩国大宇的旅行家，在国内是一款树立了中级车标杆的车型。HRV是上海通用第一款五门掀背两厢车。HRV采用进口1.6LTwin-Tec发动机，环保方面还达到了更严格的欧III排放标准。

　　点评：HRV有着出众的外型设计，但同时也是一款三厢价格高于两厢的车型。今年上半年HRV表现不俗，运动感的设计还将为其吸引到更多的年轻消费者。 

派力奥

　　派力奥由“二十世纪最佳汽车设计大师”乔治亚罗亲手设计。目前最新推出了05升级款。

　　点评：其低端车型的性价比比较突出，但贪多求全的产品结构令其失去了明确的市场定位。