这是根据天津的一位帕萨特车主的真实故事的采写，是对上海大众帕萨特精良品质的有力佐证。

　　“质量是企业成败的关键，是品牌经久不衰的源泉。”这是许多知名企业取得成功的秘诀，也是它们不断奋斗的目标。在汽车市场竞争日益激烈的今天，上海大众——这个中国轿车市场上的“元老级”企业，将这句话演绎成现实的童话……

　　准备向 50万公里进军

　　近日，天津一辆帕萨特出租车已行驶了45万公里而无大修，令身边不少同行羡慕不已，车主感到非常自豪，这辆帕萨特轿车的车主就是天津安驰出租汽车公司的徐先生。徐先生说：“我的这辆黑色帕萨特 1.8T轿车是2002年5月15日在中国交通物资华北公司上海大众特许专营店购买的，车牌照号为津E08910，一直作出租车使用，每天行驶路程在400公里左右，到今年3月31日，这辆帕萨特已经整整行驶了45万公里。近3年来，我只是每半个月跑到800公里左右时进行一次保养，并且每跑5～6万公里就更换一次米其林的轮胎，至今没有进行过大修，它依然保持着良好的工作状态，从购买后投入运营至今，没有出过一次事故，更不用说磕了、碰了的情况，车的外观保持得非常好，和刚购买时的一模一样。”徐先生对这辆车的性能充满信心，正准备向50万公里甚至更高的旅程无大修的目标迈进。

　　据徐先生介绍，他的这辆帕萨特，主要跑北京，每天一般1至2个来回，远的地方跑过南京、上海。他的客户主要是一些大企业、贸易公司包车。干出租车行业不能停着，腾下时间还要接婚庆的活，他和近100位的帕萨特出租车司机编成组，赶上结婚高峰，车都停不住。

　　正是帕萨特给他带来了红红火火的生意，他对帕萨特也是情有独钟，徐先生说：“算上刚买的一辆2005款帕萨特，我已经同时拥有了3辆帕萨特轿车。为什么？我认为首先帕萨特的主、被动安全性好，干出租车行业什么地方都得跑、什么路况都能遇到，哪怕一边是良好的柏油路另一边是冰雪路，帕萨特避震、减震和路面附着力不错，车身刚性结构先进，整车质量可靠，让乘客得到最安全的保障；其次，外观大方，车身的前端、后端和车顶的大圆弧结构，使其刚度、强度和受力分布都是最佳的，在高速行驶时稳定使乘客得到良好的保护；另外，帕萨特装配1.8T涡轮增压发动机，整车的动力性好，随着国内公路网络的发展，出租车也经常跑高速公路，帕萨特速度跟得上，跑起来不仅耐力好而且有劲儿。”

　　当然，再好的车，也要有一个懂车、爱车的司机。徐先生说：“45万公里无大修我也有秘诀，你得研究它，摸准了它的脾气。每天早晨出车之前，必须要三检，检查机油；加油要去大地方，在本市加93号汽油，在外地就加97号汽油，出一次长途，回来就换气滤；另外，根据我的经验，开帕萨特，司机别等油表灯亮再加油，否则汽油泵很容易坏，新车每跑10万公里，及时更换正时皮带。总之，为了不必要的麻烦，勤做保养。”

　　故事的背后是质量的承诺

　　众所周知，出租车行业用车的环境是所有用户中最严酷的，能够经受住出租车行业如此长时间的，四五十万公里的连续使用，对任何一款车型来说都是一种挑战。从某种意义上来讲，徐先生的个案，是上海大众多年来坚持品质第一的造车理念所产生的必然结果。

　　我们并不知道今后是否还有更高的数字刷新徐先生的记录，更不知道帕萨特的传奇今后还有多少？但“一经体验，难舍难分”的卓越性能，“成功行，人生路”的美好向往，所有这些正是帕萨特的激情写照。