德国斯图加特和密歇根州 Auburn Hills 7月28日电 /新华美通/ -- 戴姆勒-克莱斯勒公司 (DaimlerChrysler) 公布2005年第二季度经营利润为20亿美元，而上年同期为25亿美元。这一业绩远高于分析师的预测。如先前宣布的那样，第二季度 Smart 商业模式的重组导致了更多的费用。不计这些费用，该公司第二季度经营利润达24亿美元，与上年同期基本持平。

　　然而，该公司经营利润是从今年第一季度的7.6亿美元急剧增长至第二季度审核前的20亿美元。

　　2005年第二季度净盈余为8.92亿美元，较上年同期增长1.94亿美元，增幅为28%。增加的净财务盈余和费用以及较低的所得税大大抵消了经营利润的下降。每股盈余为0.88美元，而上年同期为0.69美元。

　　产业部门的净资产折现力从2005年第一季度末的44亿美元，增长至第二季度末的67亿美元。

　　戴姆勒克莱斯勒公司第二季度的全球单位销量为130万辆，较上年同期增长4%。

　　戴姆勒克莱斯勒公司第二季度营收也增长了4%，增至465亿美元。合并集团的变动和汇率调整后的营收增长了6%。

　　2005年第二季度末，戴姆勒克莱斯勒全球员工总数达388,758人(增长1%)。合并集团的变动经调整后，员工人数增长了2%。

　　梅赛德斯汽车集团 (Mercedes Car Group) 第二季度单位销量为308,100辆，下降4%，这一下降应完全归因于 Smart 部门销量的下降。该季度营收也下降了4%。

　　今年第一季度经营亏损后，梅赛德斯汽车集团该季度获得了少量盈余(而上年同期为8.5亿美元)，从而实现了经营业绩的转折。此外，它还取得了1500万美元经营利润，其中包括进一步重组 Smart 商业模式花费的3.76亿美元。不计这笔费用，梅赛德斯汽车集团今年第一季度经营亏损为1.86亿美元，而第二季度经营利润为3.91亿美元。盈余的大幅增长主要归因于新车型和作为 CORE 计划的一部分的效率改善举措.

　　由于款型(开发推广)周期而导致的S-Class 和 M-Class 单位销量的下降、不太有利的车型组合以及持续坚挺的欧元，抵消了梅赛德斯-奔驰 (Mercedes-Benz) 客车的盈余。此外，原材料价格和新 M-Class 推出成本的上升也导致了盈余的下降。

　　梅赛德斯-奔驰品牌车辆的单位销量为273,400辆，和上年同期基本持平。A-Class 和 the SLK 跑车较上年同期的增长尤为强劲。4月份在美国推出的新款 M-Class 6月份新推出的 B-Class 都有着成功的开端。在新车型销售方面，S-Class 销量未达到上年的水平，但该车型在世界的豪华车型中依然保持其领导地位。

　　作为提升质量的一部分进行全面评估的结果为，根据 JD Power 公布的《新车质量调查》(Initial Quality Study)，梅赛德斯-奔驰品牌上升了5位，跻身于五大汽车品牌之列。

　　在 CORE 计划的框架之内，截至6月底，梅赛德斯汽车集团已经采取多种方法来降低成本并增加营收。同时，2005年大部分的利润改善目标都已经确定下来。到2007年为止。梅赛德斯汽车集团计划使其盈余增长42亿美元，并计划实现7%的销售回报率。

　　由于小型车辆的市场条件依然困难以及库存量减少，第二季度 Smart 品牌的出货量降至34,700辆，而上年同期为45,100辆。但是，零售销量增长至38,700辆，增幅为2%。

　　Smart 业务模式的重组计划正在按计划进行。重要的事件是该公司与职工委员会就计划裁员问题签署了协议，同时它还与 Smart 欧洲经销商组织就最优化的分销系统达成了协议。

　　克莱斯勒集团 (Chrysler Group) 第二季度全球零售销售量增长至783,000辆，增幅为3%。这一增长主要归因于新产品在2004年的成功上市，比如克莱斯勒300 (Chrysler 300)(+18%)、大道奇 (Dodge Magnum)(+133%)、Jeep(R) Grand Cherokee(+26%)和具备创新 Stow 'n Go 座椅变换系统的新款小型货车(+6%)。单位销量(工厂出货)为812,200辆，增长了4%。

　　特别是由于欧元相对美元升值，营收下降至130亿欧元，下降了1%。按美元计算，营收则增长3%。

　　尽管市场环境恶劣，克莱斯勒集团2005年第二季度依然取得了6.58亿美元的经营利润，而上年同期为6.30亿美元。由于出货量的增长和成本降低，经营利润有所增长。而这一增长被不利的净价格、产品和市场组合的变化以及欧元相对美元的升值部分抵消。

　　供稿：戴姆勒克莱斯勒