图为梅赛德斯－奔驰CLK外观图片

　　在奔驰的字典中，创新总是伴随在经典传承之后的。对梅赛德斯众多一脉相承的车型系列来说，哪怕一次细小的修改，也足以引起车坛瞩目。

　　在梅赛德斯-奔驰的车型中，CLK属于跑车系列中的小弟，无论是双门硬顶车还是敞篷车表现的都是年轻、时尚和动感一面，因此也颇得女性人缘。据奔驰方面称，女性车主能够占到CLK系列买家的25％。所以，为照顾到更多消费需求，新CLK在全面更新动力系统同时，在外观设计与内部装饰等细节上也很花了一番心思，目的是使其更具亲和力。对于国内梅赛德斯的崇拜者来说，如果不喜欢C级、E级或者S级的传统风格，又渴望在三叉星的光环下抒发一番自己的张扬个性，当然还不能太过破费，新款CLK应当是一个很不错考察对象。

图为梅赛德斯－奔驰CLK外观图片

　　对爱好驾驶的人来说，全面提升动力输出的发动机和7速自动变速器的搭配无疑应是体验的重点。可在更多奔驰的潜在客户眼里，梅赛德斯产品除了车头三叉星徽标所代表的品质和信誉外，奔驰特有的优雅和华贵同样会被放在重要的位置上。比起上代CLK，设计师的修改从前脸开始，把前格珊的4辐横条改为3条，进气口的形状也加以改变，将原来饱满厚重的感觉融入了简洁、活跃和动感的元素。很难说新旧那种风格更对消费者胃口，在一个多元化的轿跑车市场里，也许年轻和跃动将是永恒的主题。在新CLK上，时尚版车型采用了银色的17英寸5辐轻合金轮辋，在优雅版车型上则采用了9辐轻合金轮辋。尾灯组合的变化也是明显的，比起原来的“U”形灯簇，改进后的尾灯组合更醒目，与车尾线条的整体协调性和动感都要更强。

图为梅赛德斯－奔驰CLK外观图片

图为梅赛德斯－奔驰CLK内饰图片

　　虽然CLK不算很贵的梅赛德斯，但毕竟价值不菲。如果消费者在付出大量金钱后得到的人性化照顾还不如一款韩国跑车，那么任凭你装备了多少高技术装备恐怕都不会有人买账。在人性化关怀方面，CLK的确没有让人失望。从关上车门的一刻起，安全带递送装置便会主动将安全带传送到你触手可及的地方。当然，你也不需要将钥匙插入钥匙孔，只需按动挡杆上的启动按键，车辆便会自动启动。CLK的内装时尚并且功能齐全，相比之下，时尚版的黑色织物蒙面以及仪表板、空调出风口、中控台等处的镶铝装饰更具现代感。敞篷版车型电动折叠顶篷的完全打开时间为20秒。

　　在车型的升级换代过程中，动力传动系统的改造往往被各大厂商视为重中之重，这次CLK的改款也不例外。将7速自动变速器作为标准装备的CLK350装备了200千瓦V6发动机，比起上代CLK320提高了25％的功率输出和大约13%的扭矩输出，装备170千瓦V6发动机的CLK280比上代CLK240车型的功率输出增加了36%，扭矩输出增加了25%。此外，奔驰推出的CLK 320 CDI柴油车型亦将其动力输出推向了新境界，它具有165千瓦的最大功率输出和510牛米的最大输出扭矩，百公里的燃油消耗仅为7.5-7.7升。奔驰的7G-TRONIC变速器是世界上首次应用于轿车上的7速自动变速器，对于动力的有效传递、中速段响应、更佳的燃油经济性以及换挡过程中的舒适性都堪称革命性突破。

　　不只是《Wild Things》(一部美国商业片)中的金发美女开着CLK敞篷跑车才会潇洒出众。当我们一屁股坐在CLK500敞篷车厚实的驾驶座上，脑中就只想到一件事：225千瓦的V8动力加上7速自动变速器如何才能在不设速度限制的德国高速路跟上前面那部270千瓦配5速自动变速器的CLK 55 AMG！从数据看，CLK500敞篷车的0-100公里/小时加速时间为6.1秒，比CLK 55 AMG慢了整整0.7秒。不过，即使你以非常激烈的方式操控油门， 4966毫升排量V8发动机的表现也一点都不狂躁，油门的响应和转向力度的控制适中，易于操纵，带稳定杆的悬架系统对侧向力的控制非常出色，高速过弯的姿态优雅，很有德意志一流跑车的风采。多功能方向盘后面的换挡按键可以使你充分体验7速变速器的换挡乐趣。在发动机转速很宽泛的范围内都可以得到强大的扭矩输出，2000转/分时的扭矩输出可达400牛米，在2700-4250转/分之间的峰值扭矩达到460牛米。正因如此，再加上7G-TRONIC密集的齿比排列，使得CLK500中速段的加速迅猛而舒适(60-120公里/小时5.5秒)。合上顶篷，车内对噪音的控制也非常出色，170公里左右时速的巡航不会让人产生任何不安，倒是仪表板上与车速表并排的那个硕大时钟，一时让人有点不适应。要不是最高车速被电控限速装置限制在250公里/小时，像CLK500与CLK 55 AMG之辈是不会老老实实跟在车队后面“磨蹭”的。但即使你不觉得230公里的时速有什么危险，如果没有强大制动系统的帮忙，驾驶乐趣也随时会演变为一场灾难。CLK就具备第一流的制动性能，虽然碍于条件我们无法测出他准确的制动距离，可从制动踏板的清晰回馈，制动力度的线性感以及稳定的车身控制上，仍可以感受到奔驰设计师在制动系统设计上的劳动成果。基于安全考虑，在新款CLK上，奔驰还使用了NECK-PRO碰撞反应式安全头枕，作为标准装备，它还应用于C级、E级以及CLS等车型上。新型发动机的采用以及7G-TRONIC变速器的匹配使CLK的动态性能又上了台阶，更重要的是其燃油经济性的表现同样出众。CLK500敞篷车平均百公里油耗的官方数字是11.1-11.6升/100公里。当然，如果你觉得他64380欧元的价格(进入中国后肯定还会水涨船高)还有些难以接受，CLK350也是一个不错的选择(敞篷车53302欧元)。装备200千瓦V6发动机的CLK350同样标准配置7G-TRONIC自动变速器，敞篷车0-100公里/小时加速时间6.7秒，同样是一款性能出众的轿跑车。其发动机控制在1500转/分时即可输出最大扭矩的87%，令中低速的加速更迅捷。

　　奔驰的客户一向重视精神文明与物质文明的双丰收，在闪耀着贵族之气的三叉星徽标以及超出同侪一筹的价格背后，是梅赛德斯苦心磨练的造车科技和新技术装备的强大支持。除了奔驰力推的柴油车型系列，CLK系列进入中国的车型主要还是CLK280、CLK350以及CLK500等汽油车型。虽然，对于消费者来说，豪华配置清单的重要性不言而喻，但是像多方向电动座椅、DVD导航、自动气候控制、自动语音通话系统、高保真音响、车距传感器、定速巡航等等这样的舒适性配置在CLK上显然没有什么更多可以介绍的，只要你付足了钞票，比这还多的配置都可以办到。倒是饱含梅赛德斯-奔驰技术结晶的动力传动系统、精湛的制造装配工艺以及底盘悬架的调校就不是任何车厂能够轻易达到的境界，这种“境界”值多少钱？不好说，但奔驰在全球市场的优秀表现应该足以为这种可以用金钱衡量的境界加上一个别致的注脚。

　　“汽车的历史从这里开始”

　　梅赛德斯-奔驰博物馆

　　德国人和美国人究竟谁制造了世界上第一辆汽车？在奔驰总厂所在地温特土尔开姆的奔驰博物馆，你很快就可以找到答案。奔驰博物馆1923年建成，每年吸引全世界参观者42万多人次。不用说，奔驰的家传典藏精华莫不汇聚于此，从1886年奔驰的第一辆汽车、奔驰与戴姆勒合并前后的经典车型、传奇般的鸥翼车型、银箭赛车到为教皇打造的豪华奔驰600，这里浓缩和见证了一段汽车历史上的伟大传奇。世界上第一辆现代化汽车是1901年的35马力梅赛德斯，以奥地利商人埃米尔·耶利内克女儿的名字命名，采用4缸发动机，最高时速80公里，1902年梅赛德斯商标正式注册专利。从那以后，梅赛德斯逐渐繁衍成为世界上最为知名的汽车品牌。不过，稍显拥挤的奔驰博物馆显然无法容下奔驰众多经典的展品，2006年，奔驰全新建造的博物馆将在斯图加特开幕，那一定是个激动人心的时刻。

　　关于CLK的软顶篷

　　CLK将A柱与C柱设计得非常纤细，车窗的面积也更大，使得驾驶者可以得到良好的视野。软顶篷由大约830个部件组成，完全手工装配。车顶结构材质主要由钢和铝组成，顶篷有3种颜色选择，大约25毫米厚的6层绝缘织物可使顶篷内外有效隔绝，实现光源和热源等的有效阻断。操控软顶篷的升降只有一个动作：扳动或者按下相应的控制按键，当车顶完全收起时，侧窗也会自动降下，为驾驶者提供一份尽情驰骋的空间。

　　文/晓君