5年前，我曾经提出过未来我国轿车的发展优势在农村，时过5年，我认为这个问题仍然应当再进一步思考。

　　为什么再一次提出这个问题？

　　过去的5年，轿车的增长是不延续、不平衡的，有着使我们难以承受的起伏。从发展来看，沿用现在的理念和发展模式很难真正走出困境。

　　汽车工业的发展、壮大必须先解决汽车的销路。生产和消费形成良性循环，否则断无可能。而直到今日，我国的汽车工业，无论在哪个阶层、哪个方面，从来没有对中国农村的汽车问题进行过任何的提及和探讨。似乎在我们国家根本不存在这方面问题。果真如此吗？我想，任何头脑清醒而有远见的人不可能不去思考这个问题。

　　中国的农村人口占全国总人口的比例是中国特色的重要特点，我们考虑我国的轿车工业时决不能忽略这一点。所以，未来轿车的普及决不可能只按城市人民的生活和工作方式来开发和生产。即使我国轿车普及仍需要一段时间，但这个问题决不能到了鼻子底下再考虑。我认为，目前我国国产轿车和合资、引进的轿车根本不可能适用于我国的农村、城镇使用条件。世界上任何事物的先进标准都不是绝对的。晚礼服虽然好看，但在任何劳动生产的场合穿晚礼服的日子恐怕永远不会到来，因为晚礼服对劳动生产的操作是不适合、不实际的。脱离实际情况的“先进”，不但不是先进，而是十足的累赘。所以我们必须根据我国最广大的农村和城镇使用的特点，去考虑我们国家的轿车产品形式。

　　当然，我决不是主张只重视农村、城镇的使用而忽视现代化城市的使用条件，我们必须在发展常规的汽车品种之外，拿出一定的力量用于考虑农村、城镇使用的汽车。

　　中国农村对汽车的使用方式具有一定特点，除了道路条件、维修能力之外，农村人口对汽车的使用方式与现在一般国家使用汽车的方式有很大不同。目前，各国汽车的性能和乘用的条件在我国农村是绝对不适合的。固然我们将来终将改进农村使用汽车的条件，但那还远不是目前的现实。现在我国轿车工业所生产的车型基本上是按国际常规标准设计的，有些性能和装备，如发动机的燃油滤清系统、整车加速性能、越野性能和车身内部装备；如地毯、沙发坐垫、毛呢材料的顶棚、收音机、空调……这些装备并不是农村人不喜欢用，而是目前我国农村的劳动条件和这些装备的使用条件相差甚远。但也不是说农村用车必须简陋、原始、粗糙，而是我们必须从实际出发去设计最适当的结构形式。我可以断言，现在国内全部在生产的轿车车型没有一个车型是从我国农村使用条件出发而设计的。即使是城市用的最廉价、简易的家庭轿车，其结构的设计也不适用于农村的条件，更不用说合资企业生产的国外引进的车型。

　　我国人口不论数量和居住面积的密度均是“世界之最”，现在各大城市的交通拥堵已成为难以解决的问题。从这一点来看，城市私人轿车的增长空间远不及农村。在一定意义上讲，我国广大农村汽车市场也是我国的重要财富资源。我们没有理由放弃这个独有的优势。

　　所以，我国汽车工业的主力军应当对这个问题认真思考，立即行动，组织有效力量从事农村、城镇用汽车的开发。(程 正)

　　(本文作者程正于1958年调到一汽设计处参加“红旗”轿车车身造型设计，1964年调到一汽轿车厂设计科工作，1987年调到一汽汽车研究所轿车所任副总工程师，1990年退休，2000年返聘到第一轿车厂工作至今。)