善于本土化运作的上海通用，又一次成功地实现了一款全新产品的本土化转型。7月25日，雪佛兰乐骋在厦门上演了一场精彩的“见面秀”，动感的HIP-HOP音乐、劲爆的炫酷舞姿、时尚的滑板、运动的篮球……年轻、时尚，是上海通用对乐骋的定义。

　　作为上海通用雪佛兰品牌在国内投放的第3款产品，乐骋的前身是通用大宇Kalos。从大宇Kalos到雪佛兰Aveo，再到乐骋———“快乐追风随兴驰骋”，看似简单的名字变换，却是乐骋本土化转型的重要一步。这款全球市场上热销的小车，是通用基于大宇平台打造的，此次共推出3款车型，全部为1.4升排量的两厢轿车，价格在8.49万元～10.29万元不等。

　　乐骋能否顺利驰骋？

　　据不完全统计，今年上半年，平均每3天就有一款新车发布，速度之快，超过以往任何时候。然而，很多时候，新车在发布后就石沉大海，杳无音讯。在新车“渐欲迷人眼”的时候，能否沉淀下来，成为一款热销车型，并不是一件容易的事情。上海通用的这款全新雪佛兰乐骋的命运又将如何，乐骋能否顺利驰骋？

　　事实上，评价一款新车，一般包括以下几个方面：首先是性价比，这是消费者非常关心的一个问题；其次是品牌品质；还有外观、安全性、节油性能等。上海通用汽车市场营销部执行总监孙晓东告诉记者，从今年2月底到6月，雪佛兰品牌共销售了3万多辆，6月份的销量更高达8500多辆。其中新赛欧共销售了两万多辆，其成功转型得到了市场的认可，依然充当着国内紧凑型家轿的领军车型；4月份上海国际车展期间正式上市的景程，也在仅仅两个月时间里销售了近9000辆。

　　雪佛兰的成功给乐骋的提前推出奠定了良好的基础。对于乐骋，上海通用汽车总经理丁磊称之为：“令人兴奋不已的车。”它的外形设计源自意大利设计大师乔治亚罗之手，是一款五门掀背两厢轿车。乐骋沿袭了乔治亚罗“短车身长轴距”的设计理念，车身全长3896mm，而轴距长达2480mm，车宽1660mm，使内部驾乘空间更加宽敞。同时，乐骋以全球最流行的内饰设计元素，在细节处尽显时尚动感的个性。

　　乐骋采用通用汽车的新一代小排量Twin-Tec1.4升发动机，双顶置凸轮轴16气门引擎，兼具动力性与燃油经济性。并采用日本Aisin Warner原装进口的Stepgate四前速电子自动变速箱，可以自动调整换挡时机，提高行车效率，并确保行车顺畅与安全。另外，在安全性能方面，乐骋采用全封闭承载金属车身结构，达到北美NCAP最高五星安全评级。

　　网上车市总监华雪称，乐骋是款两厢车，随着中国消费者消费心理的转变，两厢车的前景已经越来越明朗。而对于竞争对手POLO、飞度以及年内即将国产的标致206等，孙晓东表示乐观，他认为，乐骋有着其他车型无法比拟的优势，作为通用在全球市场上热销的一款小车，乐骋系列已行销包括美国、德国、西班牙、澳大利亚等全球50多个国家和地区，在2004年全球销量近20万辆，在当年的北美J.D Power小型车细分市场的新车质量调查中排名第一，广受欢迎。

　　上海通用的年轻诉求

　　“借助雪佛兰乐骋的推出，上海通用希望能帮助中国活力、时尚的年轻一族实现自己的有车梦想。”T恤衫、休闲裤，褪下平日的西装和严肃，丁磊显得年轻许多。他说，作为雪佛兰家族今年最令人兴奋的全新车型，乐骋的目标车主是中国上世纪70年代末、80年代初出生的，充满活力、个性，懂得享受生活乐趣的新都市一族。他们喜欢追新，追求小有品质的生活体验，MSN、iPod、彩铃、流行音符及追求速度感的运动是他们生活中必不可少的元素。

　　正是为了捕捉新都市一族日益膨胀的消费需求，上海通用推出了这款雪佛兰乐骋。作为上海通用的第二款两厢车型，乐骋和凯越HRV有着相同的一面，即其目标客户都比较年轻，追求“动感、时尚”，热爱生活，享受生活。一直以来，提起上海通用，人们就会想到别克；提到别克，脑中闪过的便是大气、沉稳。凯越HRV的上市，在一定程度上改变了其过于单一的品牌形象。

　　当然，这一艰巨的任务主要还是要由雪佛兰品牌来完成。在美国，能与棒球、热狗和苹果派这样的大众快餐相提并论的，只有雪佛兰汽车。“在中国，我们也希望能打造一个中低端市场的标杆品牌”，孙晓东告诉记者，雪佛兰品牌的推出，是上海通用成为全系列汽车公司战略目标的实质性一步。上海通用不仅要在公务车市场上处于领先地位，还要不断扩大自己在私人消费，尤其是年轻消费市场的影响力。

　　业内人士分析，在雪佛兰品牌中，新赛欧毕竟属于“旧瓶装新酒”，虽然也“装”出了新意，在细分市场上取得了不小的成绩，但还是不可能成为其主打的产品；而景程定位较高，其主要作用在于提升雪佛兰的品牌形象。因此，乐骋将成为雪佛兰在中国市场上的主打产品，其成功与否，将在很大程度上影响雪佛兰品牌在中国的命运。

　　多品牌战略的喜和忧

　　“上海通用今年推出一系列新车型，尤其在雪佛兰品牌下面，我们连续推出了3款车型。在外界来看，我们推出的频次很快，实际上，一切都是按照既定的规划在做。”丁磊介绍说，最近车市的复苏，对乐骋来说是个很好的时机。尽管还要两个月左右才有可能正式上市，但对其销量，丁磊表示一点都不担心，反倒是希望“尽快把产量提上去，不要让消费者等太久”。

　　即将过去的7月，对于上海通用来说，应该是个“双喜临门”的月份。除了乐骋的推出，“销量冠军”更是让其乐得合不拢嘴。中国汽车工业协会上半年的统计数据，让上海通用实现了“车坛老大”的梦想。上半年，上海通用以12.48万辆的销量排在第一名，比第二名整整多销售1.68万辆，而且从3月份开始，上海通用连续4个月夺得月销量排行榜的冠军宝座。

　　然而，必须看到的是，去年通用在华的销量同比增长了27%，接近50万辆。如果以此为基准的话，上海通用今年还有很长的路要走。据知情人士透露，今年上海通用将有10款新车型问世，其中雪佛兰品牌4款，凯迪拉克品牌2款，别克品牌4款。但上海通用并不赞同这种说法，其公关经理郭凤兰告诉记者，今年内，雪佛兰不会再有新产品推出，他们现在更主要的任务是做好已有产品的市场推广工作。

　　可以说，正是多品牌战略成就了上海通用的“霸主”地位。目前，上海通用已形成凯迪拉克、别克、雪佛兰3大品牌，拥有凯迪拉克CTS、SRX、别克荣御、君威、凯越、HRV、GL8、雪佛兰赛欧、景程和乐骋10个子品牌的车型，这些车型在各自细分市场上都有着出色的表现。“在中国同时运作3个品牌，上海通用应该是第一家。”丁磊无不自豪地告诉记者。

　　然而，也有不少人表示忧虑，从豪华车凯迪拉克，到沉稳大气的别克，现在再加上雪佛兰的各种车型，上海通用这种“全盘通吃”的战略是否行得通？是否会对其品牌形象造成伤害。

　　业内人士认为，从第一颗“稚牙”开始萌发时，上海通用就不曾合起张开的“大嘴”。然而，善于市场营销和品牌运作的通用人一点都不担心，“凯迪拉克提升了别克和雪佛兰的品牌形象，别克品牌也已经深入人心，而在中国中低端细分市场上，品牌认知度较低，这正是雪佛兰大举扩张的绝好机会。”

　　本报记者 黄少华