世事总难预料。7月22日，南汽集团成功收购英国百年老厂罗孚汽车公司，而原来呼声最高的上汽集团黯然退出。据称，罗孚的托管公司普华永道会计事务所之所以弃上汽而选南汽，并不是因为南汽的出价高，而是南汽的收购要约中没有任何附加条款，用中国人的话来说，就是很“爽快”。

　　但南汽在吃罗孚这顿午餐时，感觉不一定很爽快。由于此前上汽已经以6700万英镑的价格收购了罗孚25、75两款轿车和全系列发动机的知识产权，而日本本田公司也宣布销毁罗孚45轿车的技术图纸，这样南汽收购的实质上是近似于空壳的工厂而已，唯一值钱的也就是MG罗孚这个品牌了，但南汽要使用MG罗孚品牌，必须经过原来罗孚的主人宝马公司的许可。

　　打个比方说，南汽买了一条鱼，但这条鱼的身子被上汽割掉了，尾巴被本田切掉了，剩下了个鱼头，能不能吃还要看宝马的脸色。你说这顿午餐会吃得爽快吗？

　　此次南汽“埋单”时也很爽快，没有附加任何条款，但“埋完单”并不意味万事大吉。业内都知道，近年南汽效益不佳，虽然勉强可以凑够约5000万英镑（约合人民币7亿多元）的收购款，但改造罗孚工厂的资金将远远超过7亿元人民币，南汽能否找到资金后援，还要打一个问号。再说，南汽也缺乏足够的国际化人才和国际市场运营的经验，很容易出现水土不服的问题。

　　当然，英国百年老厂罗孚能收入中国人囊中，毕竟是一件令人高兴的事情，至少说明中国的汽车企业已经具备国际化的眼光。但家电行业的前车之鉴一定要吸取，TCL收购阿尔卡特，结果出现巨额亏损，这说明企业在国际化过程中，光牙好还不行，胃口更要好，否则就会得消化不良症。

　　现在，国内要求南汽和上汽联手合作的呼声很高，撇开两家的历史恩怨不谈，单从商业的角度来看，合作是有百利而无一害。再说，中国有句古话，叫做“兄弟阎于墙，外御其侮”，我们也希望看到这种合作早日达成。

　　（作者：新浪青年汽车论坛评论员 向寒松）