相隔仅28天之后，国家发改委于7月23日凌晨再次上调成品油零售中准价，现汽油、柴油出厂价格每吨分别提高了300元和250元，零售中准价格按出厂价格调整幅度等额提高。中石油、中石化两大供油公司步调一致刷新汽油、柴油价。

　　>>调价每升油价从此过4元

　　本次提价是今年我国燃油价格第5次政策性调整，今年内，国内的燃油价格先后在3月、5月、6月进行了4次政策性调整，5次调整中，只有一次属于降价，其余均为涨价，而这次是5次调整中涨幅最高的一次。日前，成都市汽油零售价每升上涨均超过0.2元。价格调整后，汽油、柴油零售价全部超过4元／升，其中90号汽油由3.85元／升上涨0.24元，现为4.09元／升；93号汽油零售价由前4.11元/升涨价0.25元，现为4.36元/升，接近涨价前的97号油价；97号汽油零售价由前4.37元/升涨价0.27元，现为4.64元/升，接近5元／升，创下历史新高。

　　>>算账

　　“拓拓”喝饱要多花几十元

　　本报记者的一辆奥拓车在93号油价涨价前一次加满30升需123.3元，昨日在涨价后加满30升花费了130.8元，较今年第四次油价多开销7.5元；而去年同期只需用109.8元，相比去年此次涨价后多开销达21元。虽然记者的奥拓车开销增加不是很大，但是给记者的现实感觉是现在每次加油就丢掉了两次3元的停车费用。而这只是1.0排量车辆油耗的开支，如果是1.6L———2.0L以上的车型，加油开销每次将多花费14———21元。

　　油价再次调整后，本报记者从成都各大加油站调查显示，公务用车反映较为平缓；而多数私家车主均认为养车的费用越来越高，本次涨价，车主尤其感觉到油价已经成为汽车生活的一大“重负”；出租车及其它不同类型的经营用车车主则是怨声载道。

　　>>卖车

　　小排量会“因油受宠”？

　　油价上涨后，车辆销售是否会受到影响呢？汽车销售商因经销不同的车型，其反映也是各异。经销1.0L排量QQ、夏利、奥拓等类型车的销售商笑着对本报记者说，小排量就意味着低油耗。但这两年随着百姓的日子越来越好，购车逐渐倾向于1.6L黄金排量车，选购小排量车也随之减少，这次油价再次提升，小排量车当然感到“春风得意”；经销307、花冠、福特、马自达M6等1.6L以上的经销商虽然对本次油价提升关注，但是多数商家几乎认为对车辆销售影响不会很大。油价虽是车主选择车辆的因素之一，但短时间不可能给销售带来下滑，消费者既然能够花10来万买车，还养不起车吗？再者，国内目前热销的中端以上车型，在设计制造之时，油耗就已经被厂方作为重点考虑的因素，可以说多数1.6L以上车型的油耗只比1.0L车型百公里多3—4升左右，而这3—4升也就只多十几元钱，但是所驾驶和乘坐的车辆带来的舒适、安全、性能等方面就远高于低排量车型。而经销如奥迪TDI、捷达等柴油轿车的销售商更是“喜上眉梢”，他们表示，柴油车原本在节能上就高于汽油车。虽然这次柴油也有所涨价，但是柴油车真正在油耗使用上远低于汽油车。以奥迪A62.5TDI为例，在时速90公里等速状态下百公里燃油消耗仅5.2升，加满油后，可持续行驶达到900多公里。该车一年的油费和维修费平均就比同品牌的汽油车节约将近八九千元。　蒲鹏