据英国媒体报道，上汽打算本周向英国贸易工业部门申述自己的不满。不甘心受挫的上汽表示，正在考虑各种对策，并正与顾问们商量，必要的时候会动用法律武器。上汽称：“整个过程并不是在公平公正的前提下完成的，并且没有很好的考虑罗孚债权人以及职工的利益。”

　　全力竞购余下资产

　　昨天，记者了解到，上汽方面已经要求罗孚托管方普华永道公布各方的出价，并要求确定是否出价高者获得罗孚的剩余资产。

　　上汽方面对英国媒体表示，相信自己的出价比南京更高，并希望普华永道重新考虑这笔交易。

　　与此同时，罗孚工会领导正在寻求与罗孚新主人就涉及数千人就业问题展开谈判。曾明确表态支持上汽而不是南汽的英国最大工会之一运输联盟总工会的秘书长托尼·伍德利(TonyWoodley)则敦促两家中国公司联手在长桥工厂重新启动罗孚的生产。

　　欲向普华永道讨说法

　　据英国媒体《TheBusiness》报道称，在上汽集团看来，MG罗孚汽车集团允许南京汽车集团以仅高于5000万英镑的价格收购该公司的初步决定可能是其管理人普华永道迫使上汽集团提高报价的“拙劣的兵行险招”，尽管上汽集团目前的收购报价已经高于南京汽车集团。

　　报道还称，上汽将会要求普华永道对其“含混不明”的决策过程作出解释，同时打算于本周向英国贸易工业部门申述自己的不满。上汽的一名发言人告诉《TheBusiness》记者：“对此我们很失望。我们曾诚心诚意地投标。”上汽称不会与南京汽车合作生产罗孚的汽车，而部分罗孚大、小车型以及引擎的知识产权掌握在上汽手中，上汽去年为此花费了6700万英镑。

　　英国媒体报道称，业内估计，上汽这一强硬态度最终可能导致这两家中国公司斗上法庭。上汽至今认为其出价和重建罗孚的方案优于南汽，并称就这样败下阵来是受到了不公平待遇。报道还透露，据一位接近Magma的人士表示，中国政府可能会进行干预，阻止上述官司发生。他说：“中国政府不愿看到自己的两家公司之间进行这样的争斗。”

　　发改委未批南汽并购？

　　昨天，南汽集团企业文化部发布了新闻稿，宣布成功竞购罗孚。

　　南汽宣布，7月23日，南汽已经通过签署合同从MG罗孚的接管人普华永道收购了MG罗孚的资产。并称有意重振MG的品牌并通过其在中国和英国的制造中心开发出一系列的整车车型。Arup，一家全球设计和业务咨询公司，是本次收购的首席顾问。

　　新闻稿称，南汽此次是整体收购罗孚汽车公司和其发动机生产分部，在这次收购中，南汽不但获得了从系列发动机到系列整车车型生产设备，同时也获得了其生产及研发技术。南汽在拥有了其核心技术之后，将着手开发自主品牌的轿车。

　　南汽称，此次成功收购罗孚公司的意义在于：一是可以借此盘活企业现有的存量资产；二是进一步调整和优化企业的产品结构；三是加快发展自主品牌和自主知识产权的步伐。

　　而收购完成后，南汽已全面展开各项工作，将以可行的方式在中国和英国组建汽车业务。

　　但有人士向记者质疑，南汽虽然宣布签订了成功竞购的合同，但还没经过国家发改委等相关部门的最后审批。

　　“你可以去问一下相关部门，南汽是否获得了国家的支持。”一位不愿意透露姓名的人士这样告诉记者。但本报记者向国家发改委车船处等部门求证时，并未能得到确切的回答。

　　“最大的变数是，南汽是否能在五天内满足普华永道的要求，以英镑现金全额交付5000万价款。”上述人士表示。

　　对以上质疑，昨天，南汽宣传部刘宁生部长不愿意对发改委的审批发表意见，而对筹款问题，南汽方面表示，已获得相关的支持，不成问题。(报记者惠正一黄瀚发自上海)