说起福克斯，不难联想到曾经制作出像《后天》、《星战前传3》之类的大名鼎鼎的美国福克斯电影公司。但我们这里所说的福克斯其实是一款福特公司即将在中国上市的轿车，但是它也跟电影有关。最近，在中国电影的百年华诞之际，福克斯与中国多位著名导演合作推出了“动感生活，聚焦福克斯”中国新锐导演电影秀的活动，并借此为上市造势。电影秀旨在诠释福克斯的品牌内涵，并期望通过大众化的娱乐平台展示福克斯的产品特质。

　　做足“前戏”是新产品面市重要的营销环节。只不过，这一次，福克斯的动作大了些。这在一定程度上说明，福克斯对于长安福特、对于福特汽车来说，是一款举足轻重的产品。作为福特在中国量产的第三辆轿车，福克斯将肩负起长安福特在中国能否“跳”入第一梯队的重任。

　　福特的三级跳

　　对于中国市场，福特“起了大早，赶了晚集”。早在1913年，福特最早的T型车就穿越太平洋进入中国，开现代文明之先。新中国成立后，亨利·福特二世曾拜会邓小平，正式提出合作事宜，但直到1995年福特以购买B股的形式与江铃汽车合作，才标志着福特真正在中国市场扎根。与江铃合作是福特在中国的第一跳，但是由于种种原因，这起步的第一“跳”并不成功。福特与江铃推出的全顺商用车，全球销售突破300万辆，但中国消费者对其热情不高，持续不振的销售业绩让福特挠头不已。

　　此后为了使更有竞争力的轿车项目进入中国，福特公司与长安集团在2001年共同投资成立了长安福特汽车有限公司，专门生产满足中国消费者需求的轿车产品。这是福特在中国的第二跳。嘉年华作为福特在中国推出的第一款轿车并没有达到预期的市场效果，作为一款经济型轿车，它与国人对福特的期望值有很大差距。紧接着蒙迪欧的上市，在一定程度上扭转了这一不利局面，福特品牌开始被更多的消费者接受。

　　蒙迪欧的畅销给了福特信心，中国车市的发展潜力促使福特迫不及待地开始第三跳。今年4月，长安汽车、福特汽车和马自达汽车三方共同签署了关于在南京建立发动机工厂的合资合同。在圈定了南京第二工厂后，福特又“做媒”长安兼并江铃，将江铃汽车变成了自己的商用车基地。除此之外，较早进入中国市场的马自达开始紧紧绑在福特的战车上。马自达的系列产品将进入长安福特的南京工厂，其发动机项目也于今年5月24日，得到了国家发改委的批准。短短1年多时间，福特完成了重庆、南昌、南京顺江而下的战略布局。这一跳意味深长，福特的表现让竞争对手对其不敢小觑。战略布局之后的福特，当务之急是将更具竞争力的产品推向市场。于是，福克斯来了。

　　福克斯有备而来

　　作为首款同时获得大西洋两岸(欧洲与北美)年度风云车奖项的汽车，福特福克斯以其欧洲现代设计风尚，卓越驾驭品质和精湛德国工艺而著称。自1998年面世以来，福克斯累计销量超过400万辆，获得了75个奖项，其中包括13项年度最佳车型奖。长安福特的相关人士介绍，即将在中国上市的福克斯完全沿袭了福克斯一贯的品质DNA。

　　从造型上看，全新一代的福克斯有着让人爱不释手的迷人魅力。喜气而富有运动活力的前脸是对著名New Edge Design(新边锋设计)哲学的创新诠释。在福克斯身上，福特的家族特征——视觉X焦点也更为鲜明，侧面线条鲜明而充满力量感，弧面的设计则充满肌肉感，且首尾呼应，相得益彰。福克斯充满未来感的尾灯设计，巧妙运用极端的立体三角和椭圆形设计，整合所有车灯功能组合，醒目却又不失和谐。全新福克斯的设计源于福特欧洲工程设计名师之手，在继承原有欧洲设计的基础上，又极好地满足了中国用户的需求，2640毫米轴距、1840毫米车身宽度以及526升的后备箱容量等都可谓是国内同级车之最。

　　全新福克斯采用1.8升全铝合金Duratec-HE发动机，以及Sequential sport shift 手自动一体变速箱，再配合上多次称雄越野拉力锦标赛(WRC)与沃尔沃S40相同技术的底盘以及SLA Control blade全独立悬挂系统，这些都将给驾驶者提供随心驾驭的极品体验。在追求纯粹的操控乐趣的同时，保有舒适感受则是它更高的要求。福克斯车内驾驶座采用飞航驾驶舱(Cockpit feel)设计概念，加上目不离路(eyeing on road)的设计，使驾驶福克斯成为人车一体的最佳享受。福克斯的内部配置应有尽有，电动真皮座椅、内置六碟式CD、方向盘音响控制和双开启方式电动天窗等，舒适性更让你无话可说。

　　在安全性上，福克斯经过了全球五大洲不同地域的实地测试，车身结构采用了高强度钢板和激光焊接的部件，给驾乘者创造了一个坚固安全的私人空间。最近德国TUV莱茵工业组织正式颁布认证，全新一代的福克斯车系完全通过严格的标准，率先引入“抗过敏”概念取得成功，这也为汽车消费者带来了健康保证的福音。

　　寄予厚望

　　作为福特在中国量产的第三辆轿车，福克斯将肩负起福特在中国能否进入第一梯队的重任。尽管嘉年华和蒙迪欧的销量都不错，但与大众、通用，甚至广州本田和北京现代比，福特的市场份额并不大。长安福特在国内众多汽车企业中，目前只能排到第二阵营。

　　从产品划分来看，蒙迪欧属于中高档轿车，这个区间的市场容量不大。广州本田在雅阁之外，不得不引入飞度来提升产量便是例证。嘉年华属于经济型轿车，在已经形成的市场格局中，其进一步扩大销量的可能性不大，而且10万元以下的车型，价格战还在持续，利润相对较低。

　　对于福特来说，在现有的产品线中，缺乏一款类似于伊兰特、花冠、颐达的中级轿车。福克斯正是这样一款产品。有消息说，福克斯将定基价为15.38万元，上下浮动5000元。果真如此，福克斯还是有很强竞争力的。

　　对于福特来说，北美市场销量的下滑削弱了这个全球汽车大亨的竞争力。在后期的日、韩汽车企业的围攻下，福特何去何从？在此态势下，中国市场无疑是福特的新的支撑点。如此看来，上海车展时福特大家族的倾情出场也就不足为奇了。

　　比尔·福特说过，“不一定谁先来，谁就是最好的！” 尽管是迟到者，但福特的动作并不慢。中国市场“谁执牛耳”，福特不会，也不能放弃角逐。角逐的大舞台上，福克斯之于福特，不仅仅是一款新车，更是中国战略举足轻重的一枚棋子。

　　宋晓艳/文