实施方案正在调研 退市不会一步到位

　　随着国际原油价格的持续高涨，以及市场上车辆的档次和用油标准不断地上升，低标号的90号汽油逐渐淡出历史舞台进而最终被淘汰是大势所趋。而一旦90号汽油退出市场，势必对部分非消费群体产生较大影响。

　　那边厢油价一涨再涨，这边厢便宜的90号汽油还要退出江湖。近日，北京、上海和海南的三亚、海口等地区的中石化石油公司在当地城区相继停止或减少网点供应90号汽油，使原本沸沸扬扬的关于90号汽油退市的传闻更加甚嚣尘上，而我市中石化深圳石油分公司日前已经开始停止办理指定加90号汽油的加油IC卡，这是否是我市将步上海、北京等地的后尘，90号汽油将逐渐淡出的“信号”？

　　昨日，记者采访了中石化深圳石油公司的相关负责人，他表示，在我国各大城市对90号汽油“大动刀”的背景下，深圳石油公司最近也调整思路，的确有逐渐停售90号汽油的意向。但何时停、如何停，目前尚无明确统一的时间表，具体实施方案正在进一步调研、探讨之中。

　　90号汽油退市“大势所趋”

　　据了解，6月中旬开始，中石化上海石油公司旗下上百个城区内加油站停供90号汽油。中石化海南公司从7月1日起，全面停止在海口、三亚购进90号汽油，原加油站剩余的存货售完后，将不再销售此类产品，随后省内各市县也将逐步停售90号汽油。从7月11日起，从北京传来消息，中石化北京石油公司在北京城区内的加油站不再供应90号汽油，而东莞、杭州等地也紧随其后，不断有新动作出现。

　　中石化深圳石油分公司负责人表示，结合目前国际原油价格持续高涨，国际油品发展的大趋势，以及环保等因素的考虑，同时随着出租车的升级换代和私家车主消费能力的提高，车辆的档次和用油标准也在不断上升，从长远来看，90号汽油肯定被93号汽油逐步淘汰出市场，这是大势所趋，我市也有意向逐步实现90号汽油的退市。

　　低标号汽油不利于绿色环保

　　在采访中，中石化深圳石油分公司的负责人表示，我市将调研、讨论，逐步让90号汽油淡出历史舞台，不是跟风其他城市，而是联系我市实际，结合多个因素作出的决定。其中提高我市环保水平，是将90号低标号汽油逐步退市的一个重要因素。

　　有专家指出，使用93号汽油，相比较90号汽油，可以使发动机内的积炭较少，从而减少尾气排放10％以上。据统计，我市目前在用机动车超过80万辆，大量低空排放的汽车尾气有100多种污染物，一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物等有毒有害物质严重危害着人体健康和城市环境。其中，来自环保部门的统计，大气污染中约60％的一氧化碳、50％的氮氧化合物和70％的烃类、有机挥发物来自汽车排放，而高烯烃汽油罪责难逃。为改善城市大气质量，我市环保部门已开始实施机动车污染排放相当于欧Ⅱ标准的新标准。推广高标号汽油，也有利于新标准的推广实施。

　　大部分新车型不适用90号汽油

　　除了环保因素外，我国汽车工业的快速发展也对汽油质量提出了新的要求。这几年来新下线的车型几乎都要求使用93号以上汽油，90号汽油的适应车型已越来越少。

　　据了解，汽车选用汽油标号主要是依据汽油发动机压缩比确定的，而并非以价格和排量来衡量。2000年以后出现的新车大多采用电喷技术，压缩比普遍超过9.0,大部分甚至9.5以上。而按照汽车制造工艺要求，压缩比为8.5以上的汽车就该选择93号以上的汽油，那么，目前大多数国产车型显然已适合使用93号以上的汽油。另一方面，由于目前我国已进入私家车消费时代，汽车购买大多是家庭使用。从爱护车辆性能角度来说，汽车长期使用低于要求标准的低标号汽油，轻则产生爆震，降低汽车功率，增加油耗，重则导致发动机损坏。从这方面出发，许多车主也会自动选择正确标号汽油，很少为“省钱”而降低用油标准。

　　炼油厂减少低标号汽油生产

　　除了市场因素，生产源头的变化也使90号汽油的命运“雪上加霜”。近一年来，由于国际油价一路攀升，国内大部分地区已多次出现90号汽油紧缺的局面。这主要原因出在上游的炼油企业。

　　去年以来，国际原油市场价格已有35美元／桶左右一路飙升到目前的接近60美元。而随着汽车产业的高速发展，我国已成为仅次于美国的世界第二大石油消费国，石油消费的对外依存度超过了30％，2004年全年石油进口达到1.2亿吨，增长了近40％。国际油价的持续高涨，为国内炼油厂带来了巨大的成本压力，一些炼油厂甚至出现成本与销售价格倒挂的现象。而生产低标号汽油的利润更加微薄，在巨大的成本增支压力面前，国内大部分炼油厂生产低标号汽油的积极性严重下降，产量也在不断降低，直接导致90号汽油资源供应趋紧。

　　退市不会一步到位

　　随着各种因素的影响，我市汽油市场结构本身也在逐步变化。最明显的表现就是：93号汽油急速增加，市场占有量迅速扩大，90号汽油的市场份额相应下降。据中石化深圳石油分公司统计，自2002年7月底我市推出93号无铅汽油以来，经过几年的拓展，我市销售93号汽油的加油站已从最初的10家发展到现在的90家，占全市加油站总量的40％，93号汽油的市场份额已由最初的不到10％上升到23.5％。而90号汽油的市场占有率则从55％下降到目前的44％。

　　尽管93号汽油风头渐劲，但90号汽油仍处龙头地位，其主要消费者以出租车和部分老款经济型小车为主。如果90号汽油一下退出市场，势必对这部分非消费群体产生较大影响。为此，深圳石油公司表示，90号汽油退市绝对不会采取一步到位的办法，而可能在部分地区、部分油站暂时停售90号汽油。对于长期使用90号汽油的出租车这些特殊群体，石油公司表示，他们也会积极研究政策，鼓励他们提高汽油标号，在提供一定优惠政策的基础上，尽量缩小其成本差距，消除心理影响。

　　记者 潘未末 实习生 牟晓伟

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