信报讯 (记者闫峥) 到2007年年底前，地铁1、2号线不但全部要换成空调车，站台上还要加装屏蔽门。此外，市交通委相关负责人昨天还透露，改造后的车站将安装电视监控。

　　198辆新车都有空调

　　“以后，地铁1、2号线再不会像现在这样觉得闷热了，所有的列车都将是空调车。”这位负责人透露，“新车一共有198辆。”

　　记者了解到，这些新车将采用先进的VVVF交流电机、不锈钢车体、大通道式车厢，配备空调、旅客信息系统，车辆性能和乘坐舒适度都将大大提高。据悉，这批现代化新车预计2007年年底前投入使用。

　　“车辆更新了，设备好了，发车间隔也随之减小。”这位负责人表示，改造后的地铁发车间隔将从现在的3分钟缩小到2分钟，“这将使运力大大提高。”

　　加装全封闭屏蔽门

　　“新车换了以后，车型统一了，为我们加装屏蔽门创造了条件。”记者了解到，由于车型不统一，地铁1、2号线加装屏蔽门的事情一直悬而未决。

　　据介绍，全封闭屏蔽门高达2.3米到2.5米，可将冷气隔在候车厅内，既节约能源，又能减小烟尘污染及列车进出站噪音。屏蔽门与车厢之间的距离是200-300毫米，无法容纳一个人。列车进站后，车门将与屏蔽门同步打开。若出现紧急状况，安全门、屏蔽门可自动打开，也可由司机在车内用钥匙手动打开。

　　站台全有电视监控

　　“正在改造中的地铁1、2号线将在各个车站安装电视监控系统。”该负责人告诉记者，安装电视监控系统后，工作人员将随时对站台进行监控，确保站台安全，“这项工作已经开始，部分车站已经安装完成了。”

　　“由于地铁运力增加，我们还将对地铁1、2号线出入口进行改造。有条件在地下进行的，则将进行地下施工拓宽，没有条件的，则拓宽地面上的出入口。”这位负责人说。

　　名词解释

　　屏蔽门

　　所谓屏蔽门，就是在地铁轨道上方加上一道罩子，把地铁轨道、列车同乘客区隔开来。列车进站后，车门将正好与屏蔽门对应，通过车上的信号设备及门的自动控制设备，使屏蔽门与车门同步打开。门体全部为钢化玻璃，保证安全，并设有手动和制动控制两种方式，即使遇到停电等情况，也可以将门打开。据介绍，安装了屏蔽门以后，不仅能够预防乘客进入轨道区，也能有效避免其他意外事故的发生。

　　据了解，北京在建的轨道交通新线——4号线、5号线、10号线、奥运支线、机场专线地铁站台都将建成设有安全门或屏蔽门的封闭站台。