碎裂的玻璃，折叠的金属板，气囊开启时的烟雾从打开的窗户冒出。一辆全新的大众Fox在位于新明斯特的测试中心里完成了它短暂的使命--从测试跑道驶向碰撞墙。

　　几周前，汽车杂志也曾对雷诺的Dacia Logan进行过测试，结果很糟糕：便宜的同时，安全性也相应降低。而这款大众的小型车仅售8950欧元，安全性又如何呢？

　　碰撞测试是遵循EuroNCAP标准进行的。这项标准由欧洲消费者保护组织以及机动车联合会于1997年共同制定，目的是对汽车的安全性进行评价。NCAP测试由四个项目组成。正面碰撞(以64公里时速正面碰撞障碍物)、侧面碰撞(48公里时速进行碰撞)、桩式碰撞(以30公里时速撞向金属柱)。以及行人碰撞(40公里时速从不同角度测试)。最高标准为5颗星。最先达到5星级标准的车是雷诺的Laguna。

　　车中假人所受到的冲击力将由感应器测得。随后通过分析，受伤害风险将用不同的颜色在屏幕上显示出来。超出标准的伤害会用红色显示，如果在头部有红色则表示对人有生命危险。与之相对，绿色则表示安全。

　　通过100米左右的加速，Fox以63.9公里/小时的速度撞向铝制障碍物。碰撞是如此猛烈，以至于车子的后轮离开地面，车身弹出几米远。驾驶者在这样的小车里，经受如此猛的撞击是否还能生存？Fox给出的答案是：能，甚至于不受伤。

　　驾驶室保持完好，车轮仍就处在挡泥板下。车前部的折叠形变充分，每一厘米的缓冲区都得到应用，承受了大部分的能量。

　　车门能否顺利打开呢？在对雷诺Logan的测试中，车门完全嵌住，必须用撬棍才能打开。尽管Fox的车门也发生形变挤在一起，不过不用工具，只需要猛地一晃就能完全开启。当我们看到慢动作录像时，可以发现驾驶与副驾驶位置的气囊适时地打开，车内假人的头部正好撞在气囊的中心，与安全带配合精确。

　　结论：尽管新车价格便宜，在安全性上没有丝毫妥协。安全带自动收紧功能在碰撞反弹的过程中效果明显。可保持身体在意外发生的时的稳定。当安全带给身体的压力超过500公斤时，自动调节功能会稍微放松安全带，以免对身体造成伤害。

　　评价安全系统在碰撞发生时工作如何，有一个负荷值，越小越好。Fox对驾驶员的负荷值为426，副驾驶为296。当这个数字在1000以下时，表示可以接受。相比之下，Dacia-Logan的驾驶者将承受943单位的负荷，副驾驶则为1197。

　　此外，人类头部可承受的晃动为88g，也就是地球引力的88倍。在碰撞试验中，假人头部所遭受的晃动仅为50.89和42.88。属于安全范围。

　　总评：德国汽车杂志主编Michael Specht评论道，大众新车Fox在小型车的安全性方面所取得的成就让人印象深刻。售价仅为8950欧元的Fox在正面碰撞测试中的表现甚至可以于高一个级别高尔夫5代相比。而Fox产于巴西，表明大众汽车的策略是无论车型在何处生产，安全性方面都不会妥协。与之对应的，雷诺在它的Dacia Logan的表现上则让人失望。这种品牌形象的损失很难通过价格来弥补。

　　新浪汽车海外通讯员：Mengbo Ge

　　文章系作者个人观点，车型数据仅供参考。