MG罗孚(MGRover)中型汽车的关键设备和设计蓝图已被本田公司(Honda)收回，业内人士分析，这可能导致南汽放弃收购计划。

　　昨天据FT报道，生产MG罗孚中型汽车的关键设备和设计蓝图已被本田收回，从而使这家破产的英国汽车制造商买家更难重启罗孚45或MGZS型车的生产。据报道，此前罗孚的破产管理人已认可这家日本汽车制造商拥有罗孚汽车的许多设计所有权。其中，罗孚在45型汽车和更老的罗孚400型汽车上使用了相同的底盘，这种底盘源自本田思域汽车(HondaCivic)。本田上月已将设备搬出了罗孚的长桥工厂，并毁掉了设计图纸。本田欧洲公司公关总监TakeshiSumita也表示，这些所有权不可能授权给罗孚的新东家。

　　破产罗孚的收购之路陡生变数，此前对其有意的三个“买家”成为业界关注焦点。在接受《每日经济新闻》采访时，上汽公关公司相关人员表示：“罗孚45向来不是上汽收购的重点，所以本田收回中型设计图的举动对上汽的收购计划不会产生影响。”

　　英国财团ProjectKimber的领导人戴维·詹姆斯(DavidJames)，也对英国媒体正式表示，他们“现在只对罗孚车感兴趣”。根据《每日经济新闻》得到的最新消息，该财团已于当地时间本周三提交竞购的书面报告。此外，《每日经济新闻》试图从南汽方面获得更多的消息，但南汽依然保持了一贯的沉默。

　　虽然普华永道新闻发言人明确表示，现在他们仍然锁定这三家竞购商———两家中国汽车企业，一家英国财团———并展开讨论。但业内专家认为，“南汽很可能会退出此次竞购”。“从产品线看，由于南汽没有中级车，所以罗孚45轿车很可能是南汽集团此次参与竞购的目标所在。”业内人士分析称。

　　此前据海外媒体报道，南汽计划将上述中小型轿车的生产线搬到中国，再将配件出口到英国进行最后组装。“没有了本田的设备和设计图，南汽要制造罗孚45型轿车可能需要重新开展大量工作，这样南汽就要考虑花费4000万英镑是否值得。”

　　业内人士同时认为，“南汽如果要上中级车，没必要舍近求远，还有更好的合作伙伴，那就是合作多年的菲亚特，菲亚特旗下的罗密欧和兰旗亚都是不错的中高级车。”此前一位接近南汽高层的人士也告诉《每日经济新闻》，菲亚特一直都想将兰旗亚的技术卖给南汽，如果南汽拿它的技术来生产，只需花500万欧元就可以了。”

　　此外，业内人士还认为，对于南汽来说，现在也许是一个不错的时机，“本田已经将设备和设计图收回，而上汽和南汽均未被告知有关已被转移的设备详情，如果合同中有所约定，那么此时对于南汽来说，也是一个不错的退出时机。”

　　采访结束时，该业内人士表示，“无论结局如何，对于上汽和南汽来说，罗孚可能是一块‘馅饼’，但也有可能是一个‘陷阱’，像普华永道这样一个富有经验的资产托管者，是非常懂得怎样才能让买家出更高的收购价格的。”

　　俞凌琳　李卉