自上汽收购罗孚一事谈崩后，罗孚眼下正在普华永道的主持下进入破产清算阶段。国际上曾有一批又一批买家赶到英国长桥准备扮演“救世主”，但因罗孚目前窘迫的财务状况，均又都打道回府。

　　长桥在苦苦等待

　　长桥，一个方圆8平方公里、居住着3万多人的英国中部伯明翰市郊小镇，是罗孚最主要的生产基地。除了布满红砖建筑的厂区，带着漂亮花园的二层小楼遍布小镇。它所拥有的1万多劳动力中，绝大多数是在为罗孚工作或从事跟罗孚相关的工作。罗孚汽车优厚的薪水让这里的居民过着富庶宁静的生活，学校、公共设施都让人满意，在英国人眼里，长桥就代表罗孚，罗孚就是长桥的一切。

　　然而今天的长桥已经每况愈下，工厂的生产线已停产几个月，宽大的厂房一片漆黑。附近的商店很多都关闭了，家属区里不少房子都插着“出售”的牌子。自从罗孚破产以来，马路两旁的电话亭和电线杆上都贴着招工的启事，登记注册的失业人员从1500人上升到4000人。当地居民表达了无限的担忧，“不仅是罗孚的员工，受牵连的就业人员总数将达到25000人。”

　　吉利“火中取栗”

　　最近，笼罩在罗孚汽车上空的阴云稍稍露出来一点亮色，即使罗孚目前的财务状况非常糟糕，但仍有大胆的中国民营买家欲“火中取栗”。6月中旬，吉利控股集团董事长李书福对国内媒体表示，吉利正与罗孚接触。但吉利准备收购罗孚的消息受到了业内人士的质疑。有人说，这只不过是一向善于炒作自己的李书福又一次炒作。6月22日李书福在香港出席相关会议时正式表示，关于吉利控股收购罗孚的事宜，仍然处于谈判的准备阶段，目前并没有实质性的进展，没有收购的时间表。对李书福来说，最大的难题应该是资金问题。但是由于罗孚公司资产已经大量缩水，公司的总资产比原本估计的8500万英镑左右要少得多。

　　上汽杀了个“回马枪”

　　7月初，据上汽股份相关负责人证实，该公司正与福特和通用的两位前高管所在的一个海外财团进行商谈，联合投标英国罗孚汽车最重要的生产基地——位于英国伯明翰的长桥工厂。

　　7月5日晚，福特前欧洲总裁兼首席运营官马丁·里奇以及通用汽车子公司沃克斯豪尔公司的前首席财务长埃德·萨比斯凯在上海与上汽的高层进行了会谈。据悉，英国运输总工会对上述三方会谈予以支持。上汽方面承认参加了此次会谈，但拒绝就此发表评论。目前，外界仍不知晓他们是否拥有实施计划所需要的资金实力，也尚不清楚他们是否代表其他企业参与收购。

　　据英国媒体报道称，里奇与萨比斯凯在近几周之内就已经多次造访上汽大厦，并对投标计划不断进行修改。有消息称，英国运输总工会的秘书长托尼·伍德，早在上个月就已经开始与上汽高层进行磋商。三方均认为，当初促使上汽集团与罗孚汽车第一轮谈判的可行性依然存在，并且仍能发挥作用。有关偿付能力和退休金支付方面都不会存在问题。

　　这项被业界称为“回马枪”的投标计划预备把长桥工厂建成为研发和发动机生产基地，然后再将其扩展为新车型的生产中心，而先前“误售”给上汽的罗孚TF跑车也被包括在内。在该计划中，上汽集团有可能连续投资，但总体投资规模将比当时它与罗孚公司讨论建立的合资公司要小，是否雇用2000名员工目前还不确定。

　　南汽“搅局”

　　7月10日，随着曾两度“出局”的南汽集团宣布第三次出手，形势变得扑朔迷离。由于其报价估计在4000万~5000万英镑，所以南汽目前在竞购中处于领先地位。南汽集团的再次参与，是否会影响上汽收购罗孚的脚步？对此，上汽方面并未表态。但有消息称，上汽股份总经理、上汽技术研究院院长等高层已经在英国就此事与相关方面进行商谈，而上汽股份总裁陈虹也将于近期抵达伦敦。

　　如果上汽与罗孚的谈判再次失败，负责罗孚托管事宜的资产管理公司普华永道很有可能将罗孚卖给南汽，上汽迄今只是对罗孚的发动机工厂提出收购。但普华永道否认了目前已选出较优出价者的说法。据了解，南汽有意收购罗孚现有工厂，并在此基础上生产罗孚一系列的车型，包括MG罗孚，可能还有75型轿车。生产地点则是位于英格兰朗布里奇的罗孚汽车厂，可能雇用2000名员工。

　　英国媒体认为，如果普华永道把罗孚卖给南汽，很可能引起南汽与上汽之间的一场法律纠纷。上汽在去年已经以6700万英镑的代价获得了罗孚两种车型25、75及发动机的知识产权。上汽已明确表示，将对任何未经其许可生产这些车型的厂家提起法律诉讼。

　　看来，罗孚这个英国“最后的汽车贵族”到底会在哪个买家手中得到复兴，目前还无从判断，我们不妨耐心等待。（周萌萌）