本报记者郭静报道 北四环路面突起“大鼓包”，交警的疏导点最远设到了北五环上清桥以北。前天，北四环路面突起的“大包”给当天的交通制造了个不小的麻烦，也是对北京交管等多个部门处理紧急突发事件的能力与速度的一次检验。本报记者在追踪采访中，了解到不少幕后新闻。

　　“大包”还在往上鼓 疏导指令已发出

　　参与处理“大包”事件的朝阳交通支队的一位交警告诉记者：“我们是8点45分接到报警电话的，支队长张诚当时正在路上巡逻，他赶到现场后，看见那个‘大包’还在往上鼓，随时会有危险发生，当即就让各路交警断了安慧桥周边相关方向的交通，只在现场留出两条车道。同时通知各相关部门赶往现场。”

　　最远的分流点 设在北五环上清桥以北

　　9点16分，北京市交管局指挥中心立即部署在事发地附近各个桥区、路口分流疏导车辆。朝阳、海淀交通支队为此加派警力共30余人。在上清桥上，民警则站在了桥北，截住了向南的车流，让他们向东走五环。

　　同时，交管部门的巡逻车也在路面快速处理因堵车而发生的刮蹭等小事故。

　　“不能通车”信息 通过两个途径迅速传播

　　不到一个小时，大约在9点30分的时候，“四环主路冒出‘大包’，请车辆绕行”的信息已经通过交通台、交管局指挥中心的路外显示屏告知了正在附近路面上行驶的司机。

　　参与现场处理工作的这位交警告诉记者，由于当时不能迅速查明“大包”突起的原因，也无法推测对交通的影响时间，因此，交管部门通过交通台和大屏幕通报的信息中，反复强调事故地点“不能走车了”而不是“行驶缓慢”。

　　“我们向媒体发布‘不能通车’的信息特别坚定。”这位交警说，态度坚定的原因是考虑到应该让广大司机提早绕开事故地点，而不是心存侥幸地还往这边开。

　　朝阳、海淀两区交警联手作战

　　“大包”周围也成了临时的交通指挥调度中心，交管局副局长解建成、指挥调度中心乔副主任、朝阳支队支队长亲临现场指挥。几位领导不间断地通过电台交换各个路口车流、拥堵变化。

　　市交管局指挥中心成了后方应急指挥部，一边指挥协调，一边监控北四环周边交通情况。当天，朝阳交通支队、海淀交通支队的很多当值民警都是盯了整整一天。

　　短信将用来发送交通预警

　　有一些市民给本报打来电话提建议：“我们不能只靠电台接收路况信息啊，能不能用手机短信这种点对点的方式及时发送突发的交通信息？”

　　对于这个提议，交通部门有关负责人表示，北京的智能交通系统还在建设中，目前不具备这样的功能，主要还靠交通广播发布信息。2008年前，北京会完善全市交通基础信息和交通实时动态信息采集系统。同时，逐步建设综合交通信息发布体系，包括出行信息服务系统、运输市场信息系统、路边交通信息发布系统、车载信息接收和自动导航系统等。

　　今后，北京市民就可以运用互联网、电视互动信息服务网、交通信息广播电台、咨询服务热线电话、个人数字助理(PDA)或手机等信息服务手段全天候接受交通信息服务了。