新《二手车流通管理办法》即将出台，开办二手车市场的权限将出现重大松动，京沪的汽车经销商们纷纷迈出异地连锁的步伐。业内人士预计，在不久的将来，全国连锁的二手车交易市场及经营公司将会成为这一市场的主要业态。

　　上海宝钢二手机动车经营有限公司总经理谈军秋正整装待发，接受《每日经济新闻》采访后的第二天，他将赶往江浙，考察当地的二手车市场。按照该公司的目标，从今年到2010年期间将在全国开设10个专业的二手车交易市场，“主要是在沿海和中部地区。”

　　其实，看到外地二手车市场商机并走出去布点的不止宝钢一家。此前，上海的一个私人投资者就曾与山东某地区的一家二手车商合作成立了山东鲁沪汽车交易市场，据一位知情人士透露，目前该公司仅销售上海地区淘汰的出租车，每月就达近2000辆。

　　此前商务部相关人员曾透露，新的《二手车流通管理办法》将放开二手车市场，业内人士认为，二手车经营者将网点开拓到新的市场，正是为了应对新政实施后二手车市场的竞争。“只要符合当地的商业网点规划，就能设立二手车交易市场。”在谈军秋看来，“你不先发制人，就只能后发受制于人。”

　　为了先发制人，二手车经营公司正以全国连锁的形势迅速发展着。6月29日，国家有关部门批准了首家二手车经营试点企业———“艾普二手车”，它即是以连锁经营为组织形式的全国性二手车经营连锁公司。上海宝钢二手机动车经营有限公司在上海投资的第二家连锁店也已处于试营业阶段，将于今年9月份正式开张。

　　业内人士认为，二手车跨地区连锁经营，可以总部为“龙头”，为那些需要转籍到外地的客户提供全系列的配套服务，如果未来进口二手车市场得以放开，将便于这些公司利用总部优势向外地扩张。至于哪种模式更适合连锁经营，业内人士认为，二手车交易市场和经营公司在未来应该齐头并进，因为经营公司可提供二手车收购、销售、零部件供应、维修整备、信息反馈等综合服务，而二手车交易市场则可以像房地产交易中心一样，成为为消费者提供各种服务并收取一定手续费的地区性服务机构。

　　俞凌琳