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野性时尚--浅试北京现代途胜2.7V6

http://www.sina.com.cn  2005年07月20日 16:14  金羊网-羊城晚报

图为北京现代途胜外观图片

  TUCSON途胜是韩国现代继SantaFe桑塔菲之后推出的第二款运动型休闲车(SUV),特拉卡和桑塔菲应该是现代汽车的SUV的两种风格的代表车型,一个偏重硬朗的越野性能,一个偏重舒适的公路行驶,途胜则沿着桑塔菲的路线走下去,只是变得更精细,更柔和,当然还有那么一点“野性”的痕迹。

  在韩国车以往为人诟病的内饰质感问题上,途胜的表现倒也没让人失望,在这次所试驾的2.7顶级4WD车型上,座椅皮材触感柔软,中控台材质在处理上,虽然仍未脱塑料味道,但已经比以往大幅进步。然而,在木纹饰板的表现上是一个缺憾,真实感不高。

  途胜的车室空间十分令人满意,虽然在外面看,车子不算巨大,但里面绝对能够让五名大汉轻松乘坐,后车厢的行李空间因此就有所牺牲,这是短轴距SUV不能避免的。空间布局多样化是当下SUV和MPV的必要元素,途胜也不例外。

  2.7V6发动机的动力相信没多少用家会嫌少的了,该款发动机加速凌厉,属于高转高速,这跟我以前试驾的伊兰特索纳塔很类似。但我也发现该发动机运转不够细腻,即使不经意轻踩油门,转数也飙升得很快,缺乏一点控制力。另外,该款发动机在中高转速的加速潜力还是不够,尽管厂家标明的极速是195KM/H,2.7V6的机型,上200KM/H应当是比较轻松的,但我开到180KM/H就有点卡住上不去的感觉,而后问一同试驾的同行,也有同感。

  途胜的操控实力,超越了一般SUV的水平,高重心的车身,却能够将侧倾有效抑制,而车身重量似乎没有充分反映在车辆动态上,在弯中进出,感觉轻巧灵活,而且悬吊系统的调校没有因为要抑制侧倾而牺牲应有的乘坐舒适性,在舒适与操控之间,这款车取得了很好的平衡。我们还进行了一些简单的越野路段测试,如涉深水池(水淹过发动机舱盖),爬30度斜坡等,途胜都可胜任。

  记者手记:

  途胜用户折射SUV消费心态

  在一次经销商举办的途胜上市会上,我看到现场大部分途胜的准用户都是人口较多的家庭,至少是一家四口,有的甚至是三代同堂过来,另外车主当中也有一些单身人士,他们选择途胜的理由无非就是“被它的外形吸引”、“排量大,动力够劲”等等。这其实也反映出大部分国内消费者选择SUV的心态,一种是“实用型”,一种是“性格型”,“实用型”即那些拖家带口的人,买辆车能装的人越多当然越好,轿车如果不能满足的话,剩下的就是SUV和MPV了,大型MPV商务味道浓,小MPV的空间甚至可能还不及轿车,那么SUV就进入他们的视线了;“性格型”的SUV车主,他们买车是要与众不同,SUV能给他们带来的,除了一般的用途外,就是那与众不同的感觉,毕竟把SUV做私家车还是一小众人,这或许也是SUV在国内车市消费还是非主流的原因吧。

    文/图 许方华

(编辑:陈红萍)
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