7月20日下午13：00-14：00，世界电动车创始人、香港大学教授、中国工程院院士陈清泉，清华大学教授马贵龙作客新浪网汽车频道，就目前倍受国民关注的电动车问题与广大网友进行探讨。以下为聊天实录。

　　主持人 ： 从马教授的介绍来看，电动自行车都有完整的链条，包括你谈到的电池的回收，或者是电池的处理，可能会给工厂带来利润，电动自行车产业是一个很大的一个产业，你估计一下每年为国家创造多少产值呢？相关从业人员大概能有多少人？

　　马贵龙 ： 因为我不是搞经济的，说不准确。但是我知道，今年如果达到800万辆，一辆电动自行车以1500块人民币计算是多少零售额，零部件也要计算在里面。第二个方面，现在有1千多个电动自行车厂，小的有几十个人，大的有二三百人，零部件厂小的有几十个人，大的有二三百人，算算有多少人就业，还有很多售后服务人员，还有营销商，整个就业有人说是100万人，有人说是85万人，因为我不是搞经济的，也不想算这个，比如800×1500块钱，一年销售额是多少，零部件的厂家销售给整车厂家又是多少，这个帐我不会算。

　　主持人 ： 这是一个很大的帐。

　　网友：目前制约电动车发展的瓶颈是什么？

　　主持人 ： 请陈教授估计一下需要多长时间能够解决呢？

　　网友：是否能够做到产业化？

　　陈清泉 ： 谢谢这位网友很关心这个产业化问题。

　　我认为最大的瓶颈还是成本和价钱，怎么样使大家愿意买电动自行车。

　　马贵龙 ： 是这样的，电动自行车的超快速的发展是巨大的市场需求，然后产业里面由于产业界、企业界由于觉得有钱可赚，市场又特别的巨大，所以它一下子就起来了。

　　陈清泉 ： 关键市场有需求，大家买的起，对他有好处，现在有的纯电动也好，混合电动，价钱还是贵，所以怎么样降低成本是最大的瓶颈，当然这个成本跟产量有关系了，产量大了以后成本会降低，当然出了成本之外，还有可靠性的问题，安全性的问题，稳定性的问题，舒适性的问题，你要让大家觉得你这个电动车比原来还要好，还要安全，还要舒适，就会有一个附加值让大家去买。

　　怎么去降低价钱跟市场需求呢？各个厂家不同，现在主流是混合动力，又分几个类型，一个是轻度混合，用的电很少，大概2.5千瓦还有，还是12伏，大概价钱增加3%左右，这个节能5—10%，相对来说，全混合的，比说丰田的一款，它用50千瓦，可以节能30—50%，但是它的成本要高30%甚至要高。今年欧洲的全部有微度混合，我能节省30%，但是我量大，我对环保节能也有贡献。所以世界各国有这样的预计，2020年的时候，混合动力可能在市场的占有量可以在20%，所以希望在通过十来年的努力，希望纯电动和混合动力在市场的占有量越来越大。