上周六，亚运村汽车市场信息发布会上，业内相关人士用数据解读了上半年的汽车市场。上半年的汽车市场存在四升三降，国产车增进口车降；轿车增SUV降；A00级轿车增；北京市场销量增销售额降。特征一：国产车需求同比增长10.7%

　　进口车需求同比下降23.7%

　　表现：据中国汽车工业协会的数据，2005年上半年国产车需求同比增长10.7%，达到282.1万辆，增量27.2万辆；2005年上半年进口车需求同比下降23.7%；比同期进口量下降1.8万辆。

　　原因：“随着畅销车型不断推进国产化的进程，国产车型对进口车的替代作用越来越强；同时上半年，国产高端车型经历了一次大范围、大幅度的价格调整，使国产车价格与同级别进口轿车的价格差进一步拉大，国产车型对进口车的竞争力越来越强；品牌专卖及其它相关政策环境对进口车市场也有不利的影响。”谈到进口车需求下降的原因，国家信息中心信息资源部副主任徐长明这样解释。特征二：轿车同比增长15.1%

　　SUV同比下降6.6%

　　表现：据国家信息中心的数据，2005年上半年，轿车增长较快，同比增长了15.1%，SUV却呈现了负增长，同比下降了6.6%。

　　原因：业内人士认为轿车增长的原因主要有三个：GDP仍保持9.4%快速增长；等待人群的释放有利地促进了消费；车价下降后有购车能力的消费者数量不断增多。SUV呈现负增长的根本原因是油价的不断上涨，导致SUV的使用经济性变差。特征三：A00级轿车增长高达45%

　　表现：据国家信息中心的数据，2005年上半年，A00级轿车如奇瑞、夏利等车型的增长速度最快，上半年A00级轿车的同比增长率达到了45%，而B级、A级、A0级轿车的增长率分别为：16%、29.6%和6.3%。

　　原因：“低收入人群购车比例的提高带动了低价小型车的销售；政府也不断发出鼓励小排量、节能型汽车的声音；随着油价的提高用车经济性越来越成为消费者购车考虑的重要因素。”徐长明说。特征四：北京销量增长销售额下降

　　表现：据北京市汽车流通协会的数据，虽然北京上半年新车销售量比去年同期增长了10.32%，但是2005年1-6月的销售额不增反降，销售额比去年同期下降6.5亿元。

　　原因：北京市汽车流通协会会长卢锦华表示：“如果折合成单车价格2004年汽车平均价格为14.63万元，2005年汽车平均价格为12.93元，平均价格下降了1.7万元，降幅达11.63%，汽车价格的下降是销量上升销售额下降的主要原因。”特征五：价格稳但不同车型价格变化不同。

　　表现一：豪华车5月和6月略有上扬

　　据网上车市对不同价格区间的车型上半年的价格监测，豪华车价格指数保持平稳走势，5月和6月略有上扬。

　　原因：5月和6月略有上扬，主要是皇冠、新奥迪A6L车型的紧俏，但波动不大。

　　表现二：高级车稳中略降

　　原因：高级车市场利润空间较大，车型较多，如帕萨特、雅阁、君威等车型，竞争非常激烈，2005年大部分车型的价格平稳之中略有下降。2005年中级车价格指数基本保持稳定，但和年初比较略有下降。

　　表现三：中级车基本保持稳定

　　原因：中级车车型最多，如捷达、宝来、依兰特、福美来、凯越等众多车型，竞争最为激烈，但主流车型的价格在2005年基本保持稳定，价格战已经不是竞争的唯一手段。

　　表现四：微型车年初下降4月后相对稳定

　　原因：2005年上半年微型车市场增长很快，而这一市场的消费者价格敏感度最高，价格竞争非常激烈，价格在年初不断下降，而4月以后保持相对稳定。