上周的一条消息很耐人寻味：已有近20年历史的桑塔纳旅行车今年6月份在北京的一个经销商就销售了百余辆，甚至出现暂时断货的现象。除了价格以外，旅行车的实用是消费者追捧的主要原因。

　　而不久前的一项市场调查表明，中国家庭购车的趋势目前正逐年向旅行车消费靠拢，在我国经济较发达的沿海一带尤其突出，相信旅行车将是未来最为畅销的经济型用车。

　　事实上，旅行车在国内车市已经开始逐渐浮出水面。

　　在英语中，旅行车称为“wagon”，大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。Wagon的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，有成熟的魅力。在中国，人们最早熟悉的旅行车是桑塔纳旅行车，之后有赛欧SRV和周末风，但它们的形象一直比较模糊。

　　国外那些选择购买旅行车的顾客主要看重的是它所具有的实用性。在德国，五门旅行车越来越成为人们购车时的宠儿：在马自达6车型中，旅行车的比例占到了50%还多；而欧宝Caravan版旅行车则占到了所有威达车销售量的60.4%；帕萨特旅行车的销售比例更是让人惊讶，它占到了所有帕萨特销量的80%。像奥迪、宝来这些在国内耳熟能详的三厢车，在国外也是旅行车型卖得火热。

　　很多国内的消费者也对这样的旅行车产生了浓厚的兴趣。一位苦等某款车旅行版的消费者曾告诉记者，目前消费者对家用轿车的认识已经有很大的改变，开始接受发达国家的家用轿车概念，更加注重家用轿车的多功能性。国内流行的三厢车，空间不如旅行车、灵巧经济不如两厢，真不知道为什么三厢车在国内卖得这么好。

　　汽车厂家也并非对这种需求不闻不问，“主要还是觉得心里没底，不敢做这个先行者。”一位汽车厂家的高层这样解释。

　　其实，在争相引进车型的时候，倒不如考虑将原有车型的旅行车拿过来，没准是个不错的选择。在车市“快鱼吃慢鱼”的时代，谁先动手，谁先获利。修宇