谈起马自达6(Mazda6)今年上半年的热销，一汽马自达汽车销售有限公司(以下简称一汽马自达)总经理山田宪昭表示“很意外”，虽然市场需求仍在不断上升，但一汽马自达无法增加产量。他表示，今年不会调高预期销量，新车也将推迟到明年上市。

　　据其介绍，马自达6上半年的销量达到了3.1万辆，同比增长55%，完成了公司年计划销量的61%。事实上，马自达6上半年的销售数字正迅速接近同级竞争对手———老牌中高档轿车别克君威的销量，后者今年上半年共销售31523辆，只比马自达6多卖了几百辆。而在6月份，马自达6更是以5664辆的销量排名第四，与排第三位的君威只有5辆之差。

　　山田宪昭在接受《每日经济新闻》采访时透露，马自达6销量提高的原因在于：在去年其他品牌均降价的情况下，马自达6因价格未变而影响了销量，今年初进行价格调整后，吸引了去年以来一部分持币待购者，而且，价格调整又在一定程度上提高了马自达6的性价比，对部分消费者形成了巨大吸引。

　　据了解，马自达6今年初进行过一次大降价，最高降幅达4万元，价格下探到20万元，带动雅阁、君威、蒙迪欧、帕萨特等相继调低售价。

　　另外，今年3月份一汽马自达的成立，增强了经销商的信心。

　　山田宪昭认为这一点很重要，表示自己担任一汽马自达总经理后，做得最多的就是让马自达的经销商深入了解这款车型，并能够与马自达本部的高层深入对话。

　　但他同时强调，马自达6上半年销售高涨并非他的功劳，而是与1月份投放2.0天窗版功不可没，这是公司在他担任总经理前就制订的策略。

　　马自达6下半年能否继续对通用形成威胁，目前仍是一个未知数，关键在于能否突破产能瓶颈。对此，山田宪昭表示无能为力，“至7月14日，上海地区仍有132辆订单没有交付，现在只能按订单生产。”对于马自达6因热销出现的加价现象，山田宪昭则表示：“我们不能保证没有一辆加价车，但会将加价行为控制到最少。”

　　他还表示，今年不会调整年初定为5万辆的销量目标，因为这一销售目标是根据最高产能定的，而目前已经达到了产能极限，没法再多造，这也意味着，马自达6下半年只剩下1.9万辆可卖了。马自达6今年上半年的产量平均每月为5000辆，6月份的产量达到了5600辆。“这已是极限产能。”山田宪昭说，“由于马自达发动机全球供货紧张，日本方面要改变零部件供应计划很难。”

　　他进而表示，由于产能限制，原计划今年下半年投放市场的马自达6掀背式轿车及箱式旅行车，上市时间也将推迟到明年。

　　熊国志 每日经济新闻