SUV市场近两年可谓是大起大落，2003年销售总计134057台，增长率高达119.7％。2004年增长率即下降到14.46％。2005年前几个月更是同比出现24.6％的负增长。虽然整体不景气，但由于产品定位不同，厂家却是苦乐不均。

　　    如果按地域、“血统”区分，SUV市场可以分为本土厂商、韩日厂商和欧美厂商三大派系；欧美、日韩血统的中高档SUV目前正走着上升曲线，其中日韩系2004年销量占了总量的60％，今年途胜一上市，即接到了3000辆订单，半个月的销量也达到1300辆；而掉头向下的则是本土经济型SUV，几乎是全盘皆绿，奥克斯则干脆宣布自行退出市场。

　　    10万元以下的经济型SUV车型在用户短暂的蜜月期后，逐渐显示出它们在舒适性和通过性上的缺点，再加上用户发现它们并不省钱：因为如果要享受到真正SUV的乐趣，你还要添加更多配置和升级相关部件。

　　    而中高档车型的畅销，也是一些厂家，在整体市场低迷情况下推出新车的原因。北京现代途胜配备2.7L发动机，兼顾了公路性能与越野能力，定位在家庭月收入1－2万元的用户群体，而奇瑞瑞虎也打出了12－14万元的中档价位。

　　    综合上所述，日益分化的市场显示，今年将是国内SUV大洗牌的一年，价格竞争将不再是SUV市场的主旋律，品牌、品质竞争将成为新的焦点。在产品的格局上，中高级SUV将成为市场销量可持续增长的主体。在中高档车型的挤压下，低档SUV生存空间将继续萎缩。