国产宝马没有撼动奥迪几乎垄断的高档公务车市场，现在奥迪把守的这扇大门，正在被同属一汽集团的国产皇冠缓缓打开。7月15日，一汽丰田公布国产皇冠实际销售量达到1万辆，仅各地政府采购的数量就达到550辆左右。这项数据迫使刚刚推出高端豪华车的奥迪，又准备大批量生产老奥迪A6 1.8T，并且用超低价格保卫政府采购的公务车市场。

　　皇冠觊觎公务车市场

　　“到今天为止，新皇冠到达消费者终端的销量已经突破1万辆。”7月15日，一汽丰田销售公司常务副总经理王法长说，皇冠在国产后3个月时间内就取得了如此良好的成绩。

　　这天，王法长来到河北唐山，给唐山冀东物贸集团颁发“皇冠管理团队”的牌匾，冀东物贸因为一次性采购21台新皇冠，配备给其管理人员，获得牌匾。王法长介绍，一个企业给总经理助理以上的所有管理人员配备皇冠轿车，就将获得该牌匾。

　　一汽丰田声势浩大地举行授牌仪式，显然是想表达皇冠对公务用车市场的野心。与王法长同时出现在现场的，是一汽丰田销售公司大客户室室长卜红升，卜正是负责包括政府采购在内的集团用户的销售工作。“现在集团采购占到整个销售的10%以上。”王法长说。

　　更详细的数据是，到6月底，一汽丰田销售公司销售皇冠8000多台，集团采购达到近1200台，这些车基本上都是公务用车。但这并不是皇冠销售中，公务用车市场的全部，“肯定在25%以上，”卜红升接受记者采访时表示。

　　今年年初，在国产皇冠下线之初，一汽丰田销售公司副总经理董海洋曾对记者表示，在皇冠的销售中，一汽丰田希望公务用车的比例占到25%左右。这个比例也是目前一汽大众对外宣称公务用车在奥迪销售中所占的比例。

　　撼动奥迪霸主地位

　　实际上，高档公务用车，尤其是政府进行采购的高档公务用车市场一直处于奥迪垄断之下。

　　从前年开始，宝马便从奥迪手中夺走了“亚洲博鳌论坛”的赞助权，该论坛是国内最顶尖的政府组织论坛。今年年初，宝马的国产所在地沈阳市采购了15台国产宝马，宝马希望能借此打破奥迪对公务车市场的垄断。但现在看来，宝马的收效并不大，宝马并没有打破奥迪对这个市场几乎垄断的局面。

　　同属于一汽集团旗下的国产皇冠却迅速地打开了这扇大门。

　　今年3月国产皇冠宣布上市的当天，天津市就采购了上百台国产皇冠用于公务车。这仅仅是皇冠进入高档公务车市场的开始。卜红升透露，在目前已经销售出去的1200台集团购买的皇冠中，各级政府采购达到550辆左右，“另外还有很多定单没有交货。”卜说。

　　这些政府，包括天津、山西、黑龙江、湖南、河南等数个省市。

　　卜红升透露，皇冠在下线后，对在天津召开的亚洲财长会议，以及大连召开的WTO部长会议进行了赞助。

　　一汽丰田显然是把公务用车作为皇冠销售的战略目标。

　　其实，与宝马面临同样问题的是，皇冠也没有进入政府采购目录。另一个问题是，目前国产的皇冠只有3.0排量，而按照国家的有关规定，只有正部级才能配备3.0排量轿车。

　　卜红升表示，目前政府采购的国产皇冠主要用于接待，并非政府工作人员专用车。按照丰田的规划，国产皇冠还将推出更低排量的轿车。届时，皇冠对政府采购市场的冲击才会真正显现。

　　“我们不会和奥迪进行那种比较粗放的竞争。”卜红升说，奥迪和皇冠都是一汽集团的同门兄弟，“我们还是要把这个市场共同做大。”

　　奥迪打响自卫反击战

　　在国产皇冠下线之初，业内就纷纷预测，皇冠将可能打破高档公务车市场由奥迪所垄断的局面。

　　其实，奥迪一直不愿意把皇冠当作自己的竞争对手。事实上，奥迪在品牌上的确要比皇冠占有更大的优势。但是，事情的另一方面却是，皇冠因此具备了进入公务车市场的优势。

　　宝马很难打破奥迪对公务车市场的垄断，其中最重要的原因就是其品牌定位太高。“政府用车很难接受宝马、奔驰。”卜红升说，宝马、奔驰给人的印象太张扬。定位于高档车、品牌又低于奥迪的皇冠很容易就被政府采购者所接受。

　　皇冠迅速跻身公务用车市场的另一个原因是其定价。新奥迪A6L上市后，目前最低售价达46万多，而新皇冠目前最低售价仅为32万多。这意味着在政府采购的高档豪华车市场，最受欢迎的30多万元价格区间，对新奥迪来说目前还是个空当。

　　这给皇冠进入政府采购创造了机会。

　　一汽大众显然意识到这个问题。上周，从广州等地传出消息，一汽大众将在本月推出价格在27万元左右、1.8T排量的老奥迪A6，并且只销售给政府采购单位。北京奥迪一家经销商的部门负责也表示，听说了这个消息，不过目前还没有接到正式通知。

　　本报记者　张利东　熊欣