当然，公众机动性发展也遭遇一些关键制约因素，其中最为突出的是能源因素、道路通行情况与环保需求，这些因素与机动工具带来的价值之间的权衡与挣扎，成为不少机动工具的选择者和使用者一个很重要的常规心理因素。由于机动工具的购买维护及使用中需要相当的经济条件，其中人们对于能源因素的可控性较弱，因此燃料价格波动显著的时期，人们对于机动工具的购买与使用会随之有相当的变化，这种变化既可表现为节能型、经济性机动工具的市场竞争力上升，同时也可以直接导致部分用户的购买冲动与使用频率受到抑制——个人经济能力勉强能考虑机动工具但又并非拥有充裕购买力的群体表现得尤为敏感。

　　附图 私车使用减少与减短出行距离的主因

　　附图 私车使用增多与增加乘坐距离的主因

　　附图 增加乘坐公交工具与增加乘坐距离的主因

　　附图 减少乘坐公交车辆与减短出行距离的主因

　　资料来源：零点前进策略&福田汽车《福田指数——中国人民机动性水平2005年度报告》。

　　经过处理以后的指数数据显示，小城镇在道路条件(5级量表得分为3.94)和道路畅通性(4.00)方面均好于大中城市(3.54)和农村(3.47)的道路条件感受，也均好于大中城市(3.28)和农村(3.79)的道路畅通情况。道路通行情况直接影响到人们在不同机动性工具，其中尤其在私车与公共交通工具间的流动(这种流动可能是双向的，但向新型公交工具的转移倾向更突出)，也可能会导致人们的出行积极性受到一定抑制，鉴于道路通行情况对于机动性制约的突出性，国际上大量的指数化的机动性研究表现为通行指数的成果。总体而言公共交通一般意义上支持大众出行需要，并且在道路通行困难条件下支持经济化的出行模式，而减少利用公交工具的原因则由于两种极端原因¾¾形象的高端化与出行能力本身的减弱，但很明显职业竞争力需要支持即使在遇到同样的通行条件与燃料条件下的更多的私车使用，而道路通行条件改善将是对于私车使用增长的正面刺激因素。

　　环保要求也制约到机动性水平的发展。零点进行的中国人民生活质量指数显示，在与人民整体生活质量的关联性水平上，机动性与环保是两个重要性接近的因素。在普通中国城市公众中大约有16.7%(2004年)到18.4%(2005年)的居民非常关注汽车尾气排放造成的污染，而其中高关注群体具有年轻、高教育程度与高收入的特点，而正符合高机动性群体的特征。

　　福田汽车在公司主页中开宗明义地指出“机动运输是21世纪生活质量的主要贡献者之一。机动工具加强了人们的行动自由，促进了交易发展，帮助人们跨越地理阻隔。而这些社会收益在使大量个人具备了出行自由的同时，也有必要使人们不失安全与环境责任”。而这也是开发福田机动性指数的价值意涵——关注机动性对人民生活质量贡献的同时，又关注人们因机动性发展提出的更高生活要求及因机动性发展而引起的社会挑战。

　　(前进策略 袁岳)