对于中国两家国有大型汽车集团竞购罗孚，所有人都“晕”了，但最后结果很有可能是上汽把大家都“蒙”了。

　　虽然英国媒体爆炒罗孚资产的管理人普华永道有可能在上汽与南汽之间进行选择。但目前这场还没有定局的竞购案中，还是给外界留下了诸多疑问。

　　为何两家中国公司竞争没有太高价格，反倒是南汽报价4000万至5000万英镑，比上汽之前6700万英镑收购主要车型和发动机技术的价格要低？为什么从不久前上汽、南汽承认携手收购到现今媒体报道所言的二者竞购？为什么同样是两家国有大型汽车集团，国家有关部门对“竞购”坐视不管？所有这些，都给外界呈现一种扑朔迷离的画面。

　　这其实是上汽做的一个局。今年2月份，上汽集团有关负责人首次向记者证实了与南汽携手收购英国罗孚的消息，“我们和南汽就这个项目接触已经有一段时间了，考虑到南汽方面一些存量资产，我们会利用它一部分的生产基地，今后罗孚会有部分车型放在南汽生产。同时在此项目上，探讨与南汽共同收购的各种可能性。”而当时南汽集团也对外界发出类似的声音。

　　因为有过在通用收购大宇以及亲自操盘双龙收购的经验，上汽在罗孚谈判方面懂得如何抢占先机，可以从以下事例窥得一二。今年，上汽的财务顾问———安永会计师事务所向上汽提供了一份报告，说罗孚有可能在极短的时间内破产。但是上汽并没有知难而退，反而利用这一困难局面迫使罗孚不断妥协。之后上汽又放出声音说，他们从来没有考虑过要收购罗孚，只是进行合资谈判，收购是“罗孚一厢情愿”。对于上汽在谈判中屡占主动权的事实，《环球企业家》援引英国《观察家报》的评论说，“中国人在短短的时间里竟也玩起了西方人的资本游戏，而且玩得技艺超群，上汽在与对手的谈判中总是步步为胜，棋高一筹。让我们向上汽的胡茂元先生致敬。”

　　这就是上汽在走出去的战略中日益成熟的谈判智慧。上汽与南汽外争内合也可能是上汽做得最漂亮的一个局。表面上是上汽与南汽直接交手，但上汽因为已经拥有核心技术，因此两大中国企业最终有可能形成二者联手共赢的结果。以实力较弱的南汽出马竞标，之后与上汽全面合作，这可能是最终的目的。

　　当年通用汽车收购韩国大宇，起初大宇的资方开价60亿美元，但通用通过种种手段最终以10亿美元就把优质资产接手下来。通用是上汽最好的老师。

　　□吕惠敏