凯越是上海通用汽车有限公司继别克、赛欧和GL8之后推出别克品牌推出的两款新车型之一。

　　别克凯越首次亮相是在2003年4月上海国际车展，以“全球车”的概念亮相，一举刷新了包括性价比在内的多项主流中级车标准：

　　(1)脱胎自通用集全球优势资源打造的最新中级车平台，其姊妹产品陆续在欧、美、亚三大洲上市。

　　(2)意大利顶级设计公司Pininfarina担任外型设计，以“具有欧洲风格的全球车”理念将现代动感与典雅大气融为一体。

　　(3)内饰延续外观的欧陆风格，沉稳优雅中透出创意灵气。

　　(4)发动机、变速箱分别出自澳洲霍顿、德国ZF，由泛亚技术中心作本土化的重新标定，在追求高效省油、宁静顺畅之余，确保对中国气候、油品和路况的适应性。

　　(5)长度超过4.5米、宽度逾1.7米，轴距为2.6米，具有同级车领先的宽敞空间。此外，多达16处的储物空间设计，是设计者以独特的创意和心意，来演绎“高效人性化”的杰作。

　　(6)电动天窗、高级真皮座椅等配置一应俱全，更独有冷藏功能手套箱、雨伞烘干槽、雨量感应式雨刷等高档车配备，闪烁人性化魅力。

　　(7)依靠最新科技和过硬选材，继承别克家族固有的安静、安全的产品优势。

　　(8)专为中国路况调较的悬架和底盘系统，令舒适度和操控性达到最佳平衡。别克凯越自推出后即受到市场追捧，一直居于新中级车的领军地位并屡获褒奖，被赠与包括“中国2003年度车型”、“2004年度风云车”、“2004年度最佳中级汽车”、“最活力休闲车型”(HRV)等二十余项殊荣。

　　“别克凯越Excelle以世界级的设计、融合全球的优势科技，树立了中级轿车新标准……”这是通用网站上有关凯越的一段评述，可以说是牛气十足。事实也的确如此：凯越现代外观设计由意大利大师级汽车设计公司皮尼法里纳Pininfarina担纲，极具雕塑感的欧洲风格和精致简练的审美元素；发动机由具有百年汽车制造史的澳洲车市领头羊--Holden (霍顿)公司供应，变速器由德国ZF公司提供；整体是由通用大宇汽车科技公司(GMDAT)主导设计和开发……

　　说到凯越的诞生，通用大宇汽车科技公司(GMDAT)无疑很让人感兴趣。这是通用收购大宇后成立的一个子公司，它目前最让人称道的“全球车”的理念。凯越是第一款基于这一理念开发出来的车型，是大宇所谓的全球车计划一部分。通过凯越我们可以揭示全球车的一些神秘面纱：在不同的国家挂上不同的车标销售，如雪佛兰、别克、铃木、大宇和欧宝(不知有没有记错)；每种车型的分别主要是车头部分的设计不太一样，欧洲版的叫大宇旅行家(Nubira )，韩国国内叫Lacetti，国内就是凯越。这就是通用这款全球化中级轿车诞生之初就被赋予的特质吧。无疑，凯越从设计到投产都是世界级的，够分量吧？让我们也可以享受世界级的产品和待遇。而且凯越是国内最早的一款价格在15万元以下的中级轿车，可以说是把这个市场门槛做到贴近普通大众的先行者，从上市到现在，一直是市场的宠儿。

　　我们先来看看这款全球车的那些世界级的内涵吧。

　　外观：

　　首先，外型出自全球三大汽车设计公司之一、拥有73年设计史的意大利Pininfarina(皮尼法里纳)，由首席执行官Mr.Ramaciotti担纲设计，其本意就是要打造一款“融入欧洲风格的全球车”。除了讲究设计简洁、融合经典与时代感，这位意大利设计者设计的最高准则，就是“I，Proportion；II，Proportion；III，Power of Proportion(比例，比例，还是比例)！”，这是世界公认的汽车造型设计的最高准则，简单而极具挑战，同时又最见功力。

　　纵观别克凯越，由前往后，车头修长，车身舒展，车尾则短促有力；从上至下，顶线柔和，与车肩棱线形成完美夹角，匹配轮眉间距，各部分的比例也同样恰到好处。然而这凯越体现出来的决不是割裂的比例关系，而是具有整体感的比例造型，将车头、车身、车尾融于一体，从而完美流畅的衔接。“流入”车尾的C柱，就是别克凯越具有整体感衔接的一个设计亮点：以渐变的曲率，向前承接舒展的车顶弧线，随即又以柔和的角度自然流入车尾。它使后厢盖成为车顶弧线的自然延伸，也使舒展的车身得以流畅地融入同样整体感加强的车尾造型，并且有效保障了后排乘员的空间。

　　那么凯越哪里体现出了欧洲风格呢？见到凯越，看到凯越那纵贯全身的简洁明快的棱线，是不是会有动感十足的意味？它们从凯越的车身两侧有力划过，体现简洁而有力的直线雕塑感，令车即便静止也充满速度感和蓄势待发的张力。此外，前脸、后尾、引擎盖、后厢盖等四个部位前后紧密呼应，也同样贯穿着极具力度的直线，无不体现出了欧洲风格的雕塑线条。这些简洁有力的直线，构筑了整车外观所有几何平面之间短促有力的衔接：由线到面，由局部扩展到整体，直线的穿透力搭配几何平面之间的硬朗过渡，赋予整车造型简洁有力的雕塑感，从而使凯越突显欧洲的现代感。

　　此外晶莹剔透的三炮筒式前大灯、融合概念车元素的前后车颊、刹车时车尾显现的五花叶式小灯，这些独特而极富创意的设计，令整车的设计在瞬间爆发耀眼震撼力！从车体侧后45度观赏，尾灯如钻石般剔透，来自车头、车顶、车尾的直线、曲线和平面，在此处融于一体，营造出多维视觉的美感，将别克凯越在简洁中呈现出的现代感、整体感推向极至。

　　以上还不够，要适合中国的市场，符合国人的审美才是一款车的成功与否的关键。有不少欧洲或是全世界畅销的车型一旦引进中国，就不再是国际市场的宠儿。相对于其在世界市场的表现，国内的销售成绩和国人认可度可以说是凄凉。从凯越上市的这两年可以看出，在这方面凯越是成功的，满足了国内消费者挑剔的审美。凯越外观大气，而且时尚，符合国人的审美观点。在那些细微的小地方也是做足了功夫：前盖、车门、尾箱缝隙都非常均匀，从车门连接处看，完全看不到同级国产车常有的毛刺与焊接不均匀现象。

　　内饰方面，其设计融合“双H理念(HARMONY-HORIZONTAL)”，即“水平主轴”空间布局。多项人性化设计，为乘员创造舒适的驾驶体验。凯越内饰以流行的米色为基本色调，配以仿桃木装饰条，整体感觉清新雅致。车内真皮座椅与真皮方向盘的针脚细密，手感润泽。仿桃木装饰条表面光洁平整很有质感，车内各个塑料件接缝细密，边缘平滑。从内饰做工方面，几乎挑不出任何毛病，就算再挑剔的用户也会感觉满意，在国产同级车里面属于上乘水准。凯越还在人性化方面做足了功夫：从驾驶位的眼镜盒、可加热雨伞盒、副驾驶脚下小抽屉、副驾驶坐侧的地图兜到后座门边的手机袋；从一键到底的驾驶侧放夹窗、顺手的电动后视镜按钮、车内可开启后备箱按钮到驾驶座旁的邮箱盖开启扳手。可以说是同级别里面相当齐全的，并且布置合理，都比较顺手。可以说所有这些细节都标明凯越对人性化设计之重视。此外，宽大的手套箱、司机左手边的小储物盒、位于手刹旁的双杯架和位于后座中央扶手内的双杯架、后座阅读灯等实用装置也为用户提供了细致的照顾。另外，2600mm的长轴距为用户提供了充足的驾乘空间。

　　动力性及其它：

　　凯越装备的来自澳大利亚霍顿公司的发动机，可以说是系出名门。澳大利亚霍顿公司历来以发动机名动于世，装配在凯越的发动机无论是1.6L还是1.8L都有着上佳表现，动力充沛，完全满足我们的需要。在乘员的安全性上，凯越也是做足了功夫，武装了最新的科技，特别是EBD制动力分配，凯越不失为一款性价比不错的家用轿车。

　　凯越的市场定位

　　凯越定位于一款适合家用的中级车，面对追求时尚的用户取得了很大的成功。首先，凯越最能吸引那些时尚的年轻人，不管从外形还是配置，都是城市漂移族的时尚宠儿。再者，其大气的外在形象，也吸引了很多家庭用户。而且凯越上市一年后，推出了其两厢车型：别克凯越HRV，在目前的中级车市场，是唯一的提供两厢/三厢两种可选车型的品牌，这点无疑使凯越占尽先机，而且HRV上市近一年的表现也是不错的，在竞争越发激烈中级车市场，吸引了更多新新人类、酷爱时尚的消费群体，而且也有相当的家庭用户加入到HRV的行列中来。

　　凯越的成功离不开本土化

　　所谓的本土化，基本的一项工作就是：消除引进车型可能产生的水土不服隐患。在此，姑且称为“硬件上的本土化”，硬件上本土化的对象主要是发动机、零部件。通过“耐久性测试”、“极地测试”等方法，彻底考验整车、发动机及其零配件对引进国环境的适应情况，并据此进行必要调整。任何一款车型在引进的时候都必须考虑这点，进行必要的测试。

　　凯越的耐久性测试在海南、定远两个专业的国家级试车场进行，燃料采用中国国内提供的油品。凯越在两地共进行了近10万公里的本土化适应性耐久测试。凯越据称在每天15小时不间断性试验下，包括其底盘、动力总成系统、轮胎、前后保险杠、隔栅、引擎盖等与路况相关的重要零部件，都经受住了严格考验。

　　而“极地测试”则是把整车置于最严酷的气候条件下，对发动机、变速箱作重新标定匹配。凯越先后在新疆吐鲁番作抗热爆震试验，那里地表气温在70度以上；在西藏德庆作抗高原动力性试验，当地的海拔高度在4500米以上；在黑龙江黑河作抗寒冷启动试验，试验地区气温为零下30多度。在极限状况下，对发动机进行了重新标定。

　　凯越代表着通用全球车的中国版的角色。也许正是经过10万公里的“长征”和严寒酷暑的考验，凯越才能在上市的时候克服水土不服，真正做到了与世界同步又适应中国的环境。

　　凯越在调较底盘的时候也是专门针对中国市场进行的：基于销售之前别克车的市场经验，以及多次对中国市场进行专项研究。中国消费者对于底盘舒适度、整车操控性的取舍有着自己的群体特点，不同于其它国家。中国用户既要操控性好，也追求乘驾的舒适感。所以，凯越对地盘的调校也追求操控和舒适的最佳结合点，这令凯越具有领先同级车中难得的“精确操控+舒适驾乘”并重的感受。

　　尤其值得一提的是，凯越的这些本土化工作大部分是由上海泛亚技术中心参与执行的。这种重视研发队伍本土化的做法，才是凯越成功的根本原因吧。

　　再说，别克凯越HRV

　　随着凯越的市场成功表现，通用在凯越上市一年后推出了两厢款：具有欧式轿跑车风格的大型两厢车--别克凯越HRV。甫一上市，就引起了业界的轰动，其震撼力不亚于当初凯越的推出，给这一市场给出了新的定义，显示出通用的实力，继续领跑中级车车市。

　　细究起来，HRV不过是凯越的两厢款，可是为了打造别克的品牌，也为了突出凯越与HRV的的不同，通用没有简单的用凯越两厢车来定义这款车。HRV可以说是上海通用的一种概念炒作罢了，作为凯悦的两厢车，具体归类应该是五门掀背式的轿车。通用给它定位的目标车主主要是崇尚活力生活的年轻单身男女或丁克家庭，HRV是英文健康(Healthy)、休闲(Recreational)、活力(Vig-orous)三个单词首个字母的组合。这样继续细分了中级车这块市场，为凯越争取了更多的用户，这个策略取得了意想不到的效果。

　　HRV和凯越的区别最明显就是款式的变化，因为与凯越不同的是，其设计工作是由另一家意大利公司Italy Design完成的，由著名的设计师乔治亚罗操刀，虽然在车身侧面线条及内饰的某些局部还可以找到凯越的影子，但整体风格已经悄然发生了改变。HRV显然不同于任何一款其它的两厢车，动感时尚的造型超越了人们对于两厢车的概念，它灵动、青春、个性张扬，一改人们印象中两厢车的平庸，HRV的内涵诠释出了用户所追求的那种生活态度：年轻、活力。HRV的上市，使凯越在中级车市场更加具有杀伤力。

　　新浪网友：侃车三人行