国产轿车价格一直是消费者关心的一个话题。经常有消费者问，现在买车，以后会不会降价，国产轿车到底还有多少降价空间?

　　轿车降价，其实从中国加入世贸组织前就开始了，而且一直没有中断过。2001年开始，长期坚挺的国内轿车市场价格开始下调。近几年，降价的国产轿车，既有五万元以下的小型轿车和微型轿车，也有二三十万元以上的中高档轿车。几乎所有的国产轿车都或多或少降低了售价。特别是2004年汽车降价的幅度之广、频率之高，前所未有。

　　目前国内销售的轿车90%是合资企业生产的。考虑到钢材进口、零部件采购成本、税负水平、运营成本等多种因素，合资企业在中国制造一辆汽车的成本比国际水平高出20%至30%。而要在近期内缩小这一差距难度很大。

　　今年4月下旬的上海车展期间，许多国内外汽车企业老总认为，铁矿石在涨价、原油在涨价、橡胶化工产品在涨价，一些汽车零部件也在涨价。汽车成本在大幅上升，今年国内轿车降价空间不大，个别车型还可能会涨价。

　　从权威部门得到的信息，今年上半年国内汽车企业利润同比大幅下降，减少了260亿元人民币，轿车行业利润同比减少了60%。还有相当一批汽车企业处于亏损状态。

　　前几天在青岛举行的中国汽车营销高峰论坛上，与会的汽车销售公司总经理认为，当前汽车市场比较平稳健康、消费者信心较足，没有一个厂家愿意靠降价去促销。价格策略在市场营销策略中的作用正变得越来越小。

　　中国汽车技术研究中心的专家也认为，经过这几年的多轮降价，目前国内中低档轿车的价格已经低于国际市场，20万元以上的轿车除少数车型，大部分也已基本和国际市场接轨。在企业生产规模没有大幅度扩大、税费没有大幅调低的情况下，国产轿车短期内降价空间不大。

　　张毅 新华社