日前，《第一财经日报》记者从黄埔海关了解到，今年上半年广东口岸共进口汽车1.3万辆，价值4.6亿美元，比上年同期分别下降了38.9%和35.5%，其中进口小轿车7494辆，下降了42.3%，但其价格和档次明显提升。

　　今年上半年，广东口岸进口小轿车占汽车进口总量的56.9%。市场人士分析认为，目前进口车已呈高档化趋势。上半年，广东口岸进口小轿车均价达到每辆4万美元，提高22.6%，其中来自欧盟的小轿车进口均价更是达到每辆4.9万美元，提高11.6%。其中，德国已超越日本成为经广东口岸进口汽车贸易额最大的来源地。

　　一位长期经营进口车的刘姓车商表示，造成这种情况的主要原因在于，高档车利润可观，一辆车至少可获8000~10000元纯利润，而一辆中档轿车最多获利5000元；其次，随着品牌销售政策的实施，经营进口车的准入门槛提高，促使其经营档次相应提高。今年起，我国取消了进口车保税政策，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车，进口内销汽车一到口岸就必须纳税报关。这使保税仓储的进口量大幅下降。据记者了解，今年上半年广东口岸保税仓储方式进口汽车为2378辆，下降69.6%。此前，这类保税仓储进口汽车主要目的为转口贸易。

　　海关有关人士认为，品牌销售政策和落地完税政策的实施使汽车进口量大幅下降，这在一定程度上有效维护了国内汽车产业的稳定发展。上述刘姓进口车商表示，目前业内已适应了国家进口车政策的变化，预计下半年进口车数量和价格都将走向平稳，年初进口车数量大降局面不会再次出现。本报记者张爱丽发自北京