“‘十一五’期间，我国石油进口依存度会进一步提高，但这肯定不会拉国内汽车业发展的后腿。”国土资源部战略研究中心的丁峰博士在接受记者采访时表示，石油问题对汽车工业的影响被高估了。

　　事实上，在过去的一年里，国际上和石油有关的消息层出不穷，与此密切相关的纽约商品交易所、伦敦国际石油交易所和欧佩克一揽子参考油价也日日更新。在国际油价连连创出新高的情况下，一些业内人士就开始担心，石油问题会不会影响和制约中国汽车业的发展，而目前国际上原油价格的猛涨以及随之带来的近日国内油价的再度上扬，则更加深了人们的这种忧虑。

　　对于这种担忧，来自官方的态度非常明确，在博鳌亚洲论坛上，国家发改委主任马凯指出，石油危机不会在中国出现。他表示，中国能源中长期规划的重要内容是“立足国内”。据介绍，中国的煤炭资源估计超过1万亿吨以上。在中国的能源结构中，煤炭是主体。中国能源需求的总自给率去年达到94%。同时，节能优先的策略正在全中国推广。

　　马凯认为， 中国的人均石油储备只占世界平均水平的7.4%，需要适度进口，但是随着国内开发勘探和原油节约力度的加大，“石油危机”并不会在中国出现。

　　目前，国内能源消费中石油所占的比重不到1/4，核能、风能等新能源的比重不到一成，我国能源结构改善的潜力还很大。 能源专家们表示，目前电力、石化、冶金、建材和化工5大重点行业用油已经占到全国石油消费的50%以上，未来这些领域将成为未来能源结构的优化以及节能措施实施的重心，而这将在很大程度上改善国内“十一五”期间石油供应状况。由于汽车产业消耗的石油仅占总量的一成多，因此未来汽车业在这方面受到的影响会小很多。

　　对于目前国际油价的节节攀升，经济学家们认为，目前油价已经不能反映真实的供需状况，其中有很多人为炒作的因素，他们也断然否认了任何石油危机出现的可能。

　　复旦大学世界经济研究所所长华民指出，随着世界主要发达国家经济和产业结构不断优化，经济增长对石油的直接依赖程度正在下降。以IT产业革命引领的新经济信息产业和第三产业在经济增长中占据优势，严重依赖能源的传统工业在经济增长中所占份额在减小，因此不会出现石油危机。

　　美国经济学家保罗·克鲁曼也表示，全球经历过无数次的经济劫数后已经不再像以往般脆弱，因此无须担心上世纪70年代石油危机引起的滞胀会重演。全球经济对油价已经不会像上世纪70年代世界第一次石油危机时那么敏感了。还有经济学家认为，工业国能源使用效率的提高和央行抵御通货膨胀能力的增强，降低了油价上涨对经济的损害。

　　国内石油资源的储备也被大大低估了，据国土资源部的一位官员透露，在最近由国家发改委、国土资源部、财政部联合组织的新一轮全国油气资源评价中，又新发现了四五十亿吨的储量，而这还仅仅是陆地部分。不仅如此，目前我国石油开采效率仅为20%左右，远远低于国际上平均的约60%的开采率。事实上，只要我国石油开采效率提高1%，可采储量就将新增10亿吨以上，国内石油的开采潜力还相当大。

　　有观点认为，油价上涨对消费者的影响也被高估了。在2003年，北京地区93号汽油每升只要3.06元，而现在已经达到近4元，但是汽车消费并没有受到明显抑制。中国汽车工业协会的一位专家表示，到目前为止，消费者对油价上涨表现出比我们原先想像的更强的适应能力。楼聃