一段时间以来，有关国家汽车出口基地名单将在今年7月确定的报道见诸许多媒体。令记者没有想到的是，面对询问，国家商务部机电司有关负责人不仅断然否定了这一传言，而且表现得非常愤怒：“不要相信那些报道，汽车出口基地的事7月肯定不能确定。”

　　虚假新闻“突袭”出口基地

　　记者在网上随意搜索了一下，就找到了多条与汽车出口基地相关的新闻报道。这些报道不仅提到国家汽车出口基地将于7月确定，而且还有具体的采访对象，看起来确实“跟真的一样”。

　　比如，一家报纸在报道中说：“在全国建立多个汽车及零部件出口基地的相关事宜正有条不紊做着各项准备工作，包括评审、政策制订及与地方协调等各项具体工作都在积极展开。”“7月份应该有最后的消息。”另外一家报纸则报道说：“吉利、奇瑞、哈飞、长安、中兴、长城、吉奥、比亚迪以及宇通、金龙、江淮客车，一汽、二汽重卡等自主品牌企业都是重点扶持的对象。”甚至有媒体言之凿凿地说：“汽车出口基地的名单和实施方案确定工作已接近尾声，7月10日将正式披露。”

　　时间的推移，使这些新闻的可信度越来越令人怀疑。当本报记者就此事询问商务部机电司的一位主管官员时，他告诉记者：“有一家报纸仅仅打了一个电话过来，在谈话中也没有理解我部相关人员意思，就错误地报道了出口基地的事情。我们对此很气愤，已经向这家报纸提出意见了。”

　　建立出口基地还有许多工作要做

　　由于能否被确定为国家汽车出口基地，直接关系到企业能否获得相关政策支持和舆论支持，对汽车及零部件企业的出口至关重要，因此，与此相关的各种消息一直是业界高度关注的热点。

　　记者调查了几个汽车企业的相关人士，他们都表示，在网上看到了类似消息。一家大型汽车集团的相关负责人还坦言，这些报道让他非常困惑，因为报道中的有些说法与他所了解的实际情况不符，甚至让他对政府部门做这件事的动机产生了怀疑。

　　根据记者了解到的情况，建立国家汽车出口基地思路的提出始于一年多以前。2004年4月1日，商务部会同一些地方政府和汽车企业在长春召开了“扩大汽车及零部件出口研讨会”。在此次研讨会上，有了国家打算在全国建立多个汽车及零部件出口基地的初步说法。

　　研讨会后，不少地方政府和企业开始积极努力，争取入选汽车出口基地。但这件事一直没有实质性的进展。

　　今年4月，商务部部长薄熙来召集国内10家汽车集团和汽车企业的老总，就汽车出口问题进行了一次内部交流，商务部所有司长以上的官员几乎全部到会。记者当时也参加了这次会议。在会上，商务部再次提出，要选择汽车整车和零部件企业建立出口基地。到会的10位汽车企业老总向商务部汇报了本企业的出口情况，同时都表示要争取成为出口基地。

　　那次会议之后，商务部开始了在全国寻找和打造汽车出口基地的工作，记者也一直与商务部有关部门保持沟通。据商务部有关官员介绍，国内很多汽车企业的出口基础不是很好，要达到出口基地的要求，企业和政府部门都要做很多工作。从现在的情况看，能达到出口基地要求的企业最多只有十几家，最初设想的100家短期内难以达到。

　　经济领域的虚假新闻值得警惕

　　记者入道时间虽然不长，但遭遇虚假新闻已经不是第一次了。

　　去年11月，关于我国即将征收燃油税的报道铺天盖地，众多媒体争相转载。但当记者向财政部和国家税务总局询问时，都得到了否定的答案。

　　记者仔细阅读这些报道，发现消息出自著名专家陈清泰在一个会议上的发言。记者找到陈清泰核实此事，陈清泰非常气愤地表示，他根本就没有说过马上要开征燃油税。记者又找到了陈清泰当时的发言录音，发现他只是表达了自己对燃油税征收办法的看法，并希望燃油税越快开征越好，而一些媒体的记者却将他的个人看法误解成了政府意图。还有一些报刊并没有派记者到现场采访，也在以讹传讹，甚至加进了一些主观判断。

　　类似的事情还有很多。今年7月北京将实施国Ⅲ的消息，最终也被证明是一个捕风捉影的不实报道。

　　每次核实这种不实报道时，记者都能听到一些人气愤地说：“不要相信那些报道。”显然，虚假新闻的出现已经严重危害了媒体的公信度和权威性。

　　6月8日，中过宣传部副部长李东生在坚决制止虚假新闻报道座谈会上指出，要清醒认识当前虚假新闻的表现和发展趋势。

　　李东生总结了近年来发现和查处的一些虚假新闻案例，归纳了虚假新闻的5种主要表现形式：捕风捉影的疑似新闻；凭空编造的虚假报道；文题不符的标题造假；夸大其词的失实报道；违反常识的误导性报道。

　　他表示，经济报道是虚假新闻的多发区之一，有些失实报道严重危害国家经济、金融安全。(姚蔚)