“五座＋两座，工作＋生活”，这是普力马最著名的广告语。去年11月份上海大众的途安上市前，普力马的定位在国产轿车中是独一无二的。当竞争对手出现后，一汽海马发现，与竞争对手相比，普力马拥有的最大优势就是价格，因此推出新内饰版普力马时，不走国内厂家不断升级车辆配置的老路，而是一反常态地推出简化了少量配置的车型，以近一步强化其价格优势。

　　像小型MPV

　　新内饰版的普力马，外形完全没有变化，仍像一辆小型MPV。其车长4295mm，车宽1705mm，车高1600mm，轴距2670mm。

　　普力马虽然在车身尺寸上比途安稍小，但两车的轴距基本相同，所以两者的乘坐空间差距并没有人们想象的那样明显。

　　普力马有五座和七座两种座椅配置，我们这次试驾的是7座系列的自动豪华型SDX7。     图为新内饰版普力马外观

　　坐在7座型普力马前排座椅上，腿部空间与坐在一般轿车上无异。但中排座椅由于要照顾后排座椅的缘故，坐上去膝部空间略显紧张；而坐在第三排座椅上时，这种感觉就更加明显。如果是跑长途，一定会比较辛苦。

　　普力马的副驾驶员座靠背可以向前完全折叠，中排座椅也可以向前完全折叠，加上后排座椅能完全收入地板之下，因此可以根据需要组合出不同的载物空间。另外7座普力马保留了后备车轮，和7座途安的轮胎修补装置相比，记者还是觉得跑长途时有备胎更令人放心。

　　乘坐舒适

　　新内饰版普力马为了更突出车辆的性价比，在配置上稍有降低，但依然让乘客感到足够舒适和方便。最主要的变化是驾驶员真皮座椅改成了手动调节的，其他如自动空调、电动车窗等都是标准配置。

　　加速反应灵敏

　　新内饰版的普力马动力系统没有改变，发动机选用日本原装马自达FP发动机，其系直列四缸、顶置双凸轮轴16气阀多点电喷发动机，这款1.8升的发动机采用了VICS可变惯性进气系统，让发动机的进气系统更有效率。

　　普力马HMC6432发动机的最大功率为122PS，即90kw，应该说不算突出，最大扭矩为160N.m，同样不算突出。发动机同样采用了马自达引以为傲的DESC智慧型电子四速自排系统。虽然还属于有级变速系统，但自动换挡时感觉冲击很小，而且很流畅。虽然是自动变速箱，但加速依然响应很快，基本没有一般自动变速器存在的变速迟滞现象。

  图为新内饰版普力马内饰

　　普力马的动力还是足够的，根据厂家提供的数据，其0-100km/h的加速时间仅为12秒，这个数据对于一款追求较大乘坐空间的车型来说是相当优秀的了。

　　悬挂兼顾舒适性及操控性

　　新内饰版普力马的底盘也没有变化，其前悬挂依然为常见的麦弗逊式独立悬挂系统，后悬挂为TTL双天梯多连杆式独立悬挂系统。总体的悬挂参数设定比较中性，在乘坐舒适性和操控性之间取得平衡。

　　普力马采用了带有EBD（电子制动力分配装置）的ABS系统，同时四轮的刹车碟通风碟，刹车时能更有效散发热量，避免长时间刹车而导致刹车碟片过热失效的情况。刹车时，没有明显的点头现象，也没有发生跑偏，灵敏的刹车反应让人们对驾驶普力马充满信心。

　　动力参数

　　发动机型式：直列4缸双顶置凸轮轴16气门多点燃油喷射发动机总排量：1840ml最大功率：90Kw/5000rpm最大扭矩：160N.m/4000rpm变速箱：四前速自动变速器驱动型式：前置前驱

    新快报记者　蔡战文/图