北京现代的伊兰特上市以来，销售情况一直不错，曾创造过月销1.7万辆的业绩，连续夺得销售冠军，在同级别车的市场上，似乎没有遇到真正的对手。

　　不过伊兰特的好日子可能不长了，它的同门兄弟起亚，凝聚全球实力、投入2.4亿美元、经过40个月开发的赛拉图(Cerato)8月即将登场。最近在云南大理赛拉图试驾现场，东风悦达起亚公司总经理李炯根向媒体介绍说，现代和起亚虽然是同一家公司，但两家投放的产品系列不同；赛拉图和伊兰特共用开发平台，但并不表示两者的匹配程度、组合方式和整体性能一模一样。伊兰特是2000年开发完毕的，而赛拉图是于2003年11月在韩国首次投放，两者在开发时间上相差了近4年。从整体性能上看，赛拉图的竞争性优于伊兰特，在欧美市场上市仅一年，销售量便达10万辆，必将成为中国汽车市场的又一新锐力量。

　　东风悦达起亚的设计人员进一步解释说，赛拉图与伊兰特虽然开发平台相同，但设计理念不同，尽管车身长度比伊兰特稍短，但由于A柱起始点相当靠前，而C立柱向后延伸，与后备厢连接，使得车的内部空间比伊兰特至少大20～40立方厘米，踩离合时腿脚可以自由伸缩。在目前市场上销售的同级车中，赛拉图是最为宽敞的一款。

　　记者观察到，“风尚动感”是赛拉图的一大特色，赛拉图车头车尾具有起亚汽车传统，车身部分则吸取了欧洲车型紧凑流畅的特点，两侧腰线整体弧形面上的凹形曲线，贯穿前后车门、前翼子板、侧围、油箱盖等共计9个外饰件，不仅外观的确比伊兰特时尚得多，并且使空阻系数仅为0.3，降低了由高速行驶而引起的空噪，其对模具和整车装配工艺要求相当之高。赛拉图内部简洁、实用且具有美感。双色系仪表台，中控面板一目了然，按键操控方便，所有按键都配备了夜明功能，背光清晰醒目。

　　东风悦达起亚的技术人员称赛拉图是一款“中级轿车”，发动机与车的匹配关系是全新的，1.6升款延续了千里马的发动机，1.8升系列有多款发动机，赛拉图选择了其中性能最好的一款。此两款发动机都完全达到欧Ⅲ标准，其内部隔音垫板均采用多重复合材质，隔绝噪音方面的功力让人能闹中取静。悬架调校适中，转向精确，方向感敏锐，支撑力充足，方向盘打死后回正比较准确，相对更适合城市路况使用。引入国内时，又进行了多处改进，还在东北进行了耐寒测试，在广东进行了耐热测试，在内蒙古的沙漠地带进行了恶性路况测试。

　　在安全性能上，赛拉图应用了第二代安全技术，配置窗帘式安全气囊、BAS辅助制动系统、TCS牵引力控制系统、防眩电子内后视镜ECM、冲撞力感应车门自动解锁、整体式钢板等，电动外后视镜，可自动调节角度，驾驶视野宽阔，能够清楚看到车后情况，更添加安全性能。

　　赛拉图豪华款方向盘材质升级为镁质，手感更舒服。自动加油装置，前后排中央扶手、双重储物盒、镜架、后排隐藏式杯托、烟灰缸锁眼照明、6∶4分离式后座椅、真皮座椅、自动恒温空调、空气过滤器、电动天窗、智能电脑、手机免提系统、RADIO＋CASS＋MP3等。前置6碟CD连放系统，6个扬声器。

　　东风悦达起亚已建成13万辆轿车生产能力的工厂，主产品远舰、嘉华、千里马系列轿车均引进韩国起亚，在中国的乘用车市场上有较强的竞争力。赛拉图上市，填补了原来千里马和远舰之间的空白市场，起到了很好的连接作用，使其产品矩阵臻于完整，厂家对它的期待值相当大。按照投放计划，赛拉图1.6升将先期投放市场，1.8升随后上市。该公司计划在现有的生产能力基础上，建设一个具备30万辆生产能力的新工厂，占地6500亩，2010年拥有6款产品。

　　本报记者 程远