中国正从一个著名的自行车王国变成汽车王国。汽车满足了人们“舒适、便捷”的交通需求，但也给城市的交通管理带来了难题，特别使交通事故与汽车如影随形，危及人民的安全和生命。据公安部统计，2004年我国道路交通伤害导致死亡人数逾10万，受伤人数近50万，造成经济损失23.9亿元。

　　汽车给道路交通安全带来的挑战在全球都广泛存在。世界卫生组织统计，1990年交通事故是导致全球健康状况下降的第九大因素，估计到2020年将上升为第三大因素，伤亡人数将增加60%，道路交通伤害已成为日益严重的公共安全问题。世界卫生组织因此将2004年世界卫生日的主题确定为“道路安全(Road Safety)”,口号为“道路安全，防患未然(Road Safety is No Accident)”，以进一步提高政府及公众对道路安全的关注和重视。

　　需要特别引起关注的是，在所有道路交通伤害事故中，中低收入国家事故起数占到了90%以上，而且随着交通量的增加，这一比例还在持续上升，如果不采取有效预防措施，道路交通伤害将会给各国，特别是广大发展中国家带来更加严重的经济、社会后果。

　　可以说，不管过去、现在还是未来，交通安全始终是一项摆在整个人类社会、世界所有国家面前的重要课题。

　　道路安全不仅使驾驶员或政府的责任，只有车辆、驾驶员和基础设施三者紧密联结，道路安全才能实现。法国高等教育研究院院士、法国标致雪铁龙集团创新和质量部科学主任高健平表示，汽车厂商应该推出更安全的汽车，向驾驶员提供辅助，简化驾驶操作，充分发挥对道路交通安全的作用。

　　美国约翰·霍普金森大学医学和公共健康学院李国华教授亦表示，针对对驾乘人员的保护而采取的干预措施，例如：通过改进固定装置、车辆防撞性能、交通环境、安全标准、公共政策以及紧急医疗救助系统。这些，要比通过教育、处罚和追究肇事者责任等改变人们行为习惯的方案有效得多。

　　基于这个想法，标致雪铁龙集团开发了紧急呼叫系统。这个方案将将人、汽车和基础设施联结在一起，使得事故发生后能够更好地拯救人们的生命。事故发生后，安全气囊立刻打开，并通过导航系统发出紧急信号，传送到一个专门的救援平台。工作人员迅速分析情况，并尽早通知救援部门。原理虽然看上去很简单，却是基础设施、反应速度和组织等问题的综合解决。例如应保证优先传输紧急信号，而不受电信网络堵塞的影响；信号中包括汽车准确位置、型号和车号等有用信息。例如，救援人员需要知道事故车辆是汽油车、柴油车还是天然气车，这对于启动何种类型的救援非常重要。这个整体性的方法，为节约宝贵的时间，使用了最先进的技术和覆盖整个欧洲的基础设施。

　　目前，在欧洲的标致和雪铁龙车上已经大量装备紧急呼叫系统。据统计，近8万辆车装备了紧急呼叫系统，共处理了300次紧急呼叫，其中80次是事故发生后安全气囊打开引发的自动呼叫。这一系统已经显示出在拯救生命方面十分有效，特别是在野外，当事故发生后缺乏见证人发出警报时。事故学家告诉我们，事实上许多受害者是被冻死的，因为他们被发现得太晚了。

　　在车上装载越来越复杂的设备能够加强汽车安全，但这种技术进步并不是唯一可以考虑的。将来的进步将通过把驾驶员、汽车和政府联系在一起的整体方案，不论是建设基础设施，还是制定法规。实用、容易掌握，可使大多数人受益的方案才是受欢迎的。

　　在欧洲，部分车辆配备了意外越线警报系统。汽车前保险杠上装有红外传感器，这样，当车辆因驾驶员注意力不够集中而驶出车道时就会发出警报。根据这项技术，一项出人意料的技术革新又被开发出来。这种技术是在道路上画上几条间隔不同的白线，类似于标记商品时的条形码，这些白线可将道路信息传给车辆。由于该技术十分简单，并可逐步发出便于驾驶员反应的警报，道路条形码可向驾驶员发出上百条不同的信息，提示道路信号，甚至道路设施的辅助信息。据了解，法国领土整治和运输部公路局正在对这项技术进行研究。

　　汽车厂商努力研究安全新技术并将这些技术应用在汽车上。被看作“汽车安全”代名词的沃尔沃，有着丰富的安全设计经验和系统的安全理论，他们将安全分为主动安全(预防碰撞)、被动安全(碰撞中保护)、人身财产安全三大方面。在被动安全方面，沃尔沃已是公认的世界上最安全的车。而在主动安全方面，沃尔沃近日将智能可视倒车安全系统装备在了S80上。驾驶者能够在倒车时轻松地看清车后情况，即使刚学驾驶的新手也可以游刃有余。标致雪铁龙集团在研究一种涡流发生器，从而巧妙地改变车辆空气动力属性，减少刹车距离。

　　当然，所有的新技术都只是汽车厂商的努力，只是为了提高驾驶员的责任感，向驾驶员提供有效辅助，道路安全的最终实现，还得靠驾驶员自己。

　　本报记者 郑志毅