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下半年车市将稳定回暖 众经销商心态各异

http://www.sina.com.cn  2005年07月13日 16:56  新民晚报

  张伯顺(汽车研究专家):下半年车市将稳定回暖

  我感觉到车市在今年四月份开始有所回暖,下半年存在着变数,但有可能朝着回暖的方向前进。

  我以上的判断基于这样几个理由,第一,如果今年四月份以后销量逐步上升,哪怕量比较少一点。第二,从四月份开始有所回暖以后,供应商跟消费者的博弈还在进行当中,供应商、消费者逐渐趋于理性。第三,乘用车基本上都是销量大于生产量。但各厂家仍然很冷静,没有急于扩产、增产。第四,效益没有随着销售增长而同比增长,我认为这一点是现在各个汽车厂家都非常揪心的一个事情。第五,总体上现在价格是比较平缓,没有大起大落,下半年如果价格要跌的话,恐怕是中高档轿车跌,中低档轿车、微型轿车跌价的可能性不太大了。最后,市场的车型结构已经向理智和正常方面回归了。现在金字塔结构基本形成了,销售的大头是1.0升到1.6升。

  沙关荣(联海沪西汽车销售公司总经理):市场发展越来越理智,下半年形势不容乐观

  今年整个市场比较趋向理智。从消费者来说,买车方面也是趋向于理智与成熟,市场在逐步回升,但是下半年的形势不容乐观,应该更加严峻一些。

  虽然上半年的价格比较稳定,但是我感觉到下半年可能不会风平浪静,因为各个厂家都要争市场份额、争名次,我看到现在有的厂家表明了,下半年要千方百计在营销政策上加大力度,其实营销政策上加大力度的概念就是促销,最后价格就会产生不稳定因素。

  徐宪成(上海宝钢汽贸副总经理):市场还处于品牌竞争的过渡时期

  在判断总趋势方面,我们要分析品牌,现在的汽车品牌太多,通过三五年的竞争最起码一半以上是看不到的,永远是少部分品牌占领大部分的份额。在这个过程里面我们应该怎么办?

  任何品牌都可分解成两个问题,一个是产品,一个是营销。营销这一头我认为存在很大的问题。从大的方向来看,历史性的变化现在到了关键的时候,其中有一个很大的变化就是我们销售的形式要从一家一家小的店开始转变为品牌销售。目前汽车市场里面存在着三个“大部分”的现象,大部分的汽车商是没有品牌的,大部分的客户是通过没有品牌的中小经销商做到生意的,大部分的品牌车是非直销的,这三个“大部分”是一个过渡时期的现象,要过渡到品牌销售。

  陈永革(汽车研究专家):车市在理智回归、波动上升

  我认为现在车市是一种理智回归、波动上升的态势。随着汽车开始进入家庭,私人购车必然成为购车的主体,它也将会带动汽车消费。目前车市发展呈现出几个主流现象,一个是经济型轿车热销,二是各个生产厂家新推出来车型货源紧缺,供不应求,三是国内有影响力的汽车交易市场每月销量都在增长,第四是主流轿车市场价格基本上保持稳定,一些车型市场价格还略有上升,这些现象正是理智回归的结果。还有一点,各个汽车厂商都控制产量,吸取了去年的教训,减少了库存,为经销商减存采取一些政策,另外采取一些价格策略重树汽车消费的信心,使得汽车市场保持稳定。

  唐华(上海永达(集团)股份有限公司总裁助理):汽车销售需要有益的探索

  永达上半年正好实现时间过半销售过半。我们代理了十几个品牌,总的来说还是比去年同期有近10%的增长。

  现在永达还注重另外一块市场,就是汽车租赁。在国外来说,销售的大头,30%的车子都是通过租赁公司给它消化掉的。租赁起到承上启下的作用,如果把汽车租赁市场搞好了以后,将来就能够提供一个稳定的汽车销售蓄水池。今年我们搞了几个比较大的活动,包括福特蒙迪欧首次进入中国租赁市场、华晨宝马进军中国汽车租赁市场等,应该说是一个比较有益的尝试。

  高济华(上海腾众汽销总经理):进口车群体在不断细分

  进口车市场很艰难,但四月份的车展给进口车带来了非常好的销售,比如大众辉腾已经有了零的突破,订单也不少,途锐现在也受欢迎,03款的甲壳虫很受客户青睐。我们发现,消费者购车越来越理性,特别是我最近直接接触一些高档客户。买大众进口车的客户相对来说也是很有钱的,但与其他进口品牌消费群不一样的是他们常有欧美教育背景,所以做进口这一块确实要仔细分析客户群。

  钱中(上海世贸汽车贸易有限公司总经理助理):进口车商也需要寻求新的利润增长点

  我们主要代理沃尔沃进口车。从上半年的进口车情况来说,沃尔沃在整个进口豪华车品牌当中是一匹黑马。今年一月份到现在为止,沃尔沃的销量非常好,到六月底在上海地区包括附近几个省市已经将近1000台,去年全年的数字也不过是700多台。我们对下半年还是蛮有信心的。我们作为一个进口商也在寻找利润的增长点。随着我们进口车的量的增加,对我们的销售服务提出了更多的要求,我们下一个利润增长点是在售后。

  吴宇展(上海车之家汽服总经理):同业的价格竞争最伤害经销商自身利益

  说2004年汽车销售不景气,这是相对于2003年来说,但是我们代理的中兴汽车是反其道而行,着重宣传买中兴能上X牌照,对于低端SUV来讲也是一个突破,中兴汽车去年在上海的销售达到1200台。由于油价等因素,今年国产SUV肯定是下坡的趋势。但是,进口的SUV非但没跌,还略有增长,价格便宜是一个重要因素,国产车要向进口车学习才能够有出路。同业的价格竞争是最伤害经销商利益的。很多经销商的目的是拿年终返利,至于这个返利到底能拿多少自己心里也没有底。如果流通领域没有导向的话,这个市场就要崩溃,所以我想经销商之间也要一些好的方式来规范销售行为。

  周斌(上海中智汽贸总经理):起亚进口车出乎意料地供不应求

  2005年,韩国车用它比较低的价格,开始大量进入中国市场。韩国车不是非常高端的车,但它性价比高,外形靓丽。我们也想不到,起亚车从一月份开始销量突然爆发,现在每个产品都是供不应求。无论是3.5L的欧菲莱斯,还是3.5L的索兰托吉普车,特别是最近的狮跑,三月份订的货现在才能交,排下去也要到十月份左右。所以我们也可以用冰火两重天来描述去年跟今年的起亚,这是没有想到的事情。

  周强(上海悦达汽销总经理):国产起亚在争取大众消费群体

  进口起亚销售火爆,听了以后很羡慕。国产起亚也有表现好的时候。今年,东风悦达起亚销售投入力度加强了。我们最近做了几件事情,大家经常看到的起亚远舰的出租车做得还是不错的,抓住了这样一个机会,我们也希望远舰1.8的出租车在上海能够继续被采用。作为经销商来讲,我们要做的工作更多是争取1.6L、1.8L这样一个大众消费的群体。

  蔡赋慰(上海申银汽服总经理):上海大众市场思路调整将刺激市场积极发展

  上海大众的情况大家也都比较了解,份额事实上在下降,但它是一艘大船,在慢慢调头。例如,它出台了一个关于二手车的政策,通过二手车的推进,包括认证二手车能够做到全国联保,由于网点比较齐全,以后的发展过程当中有实力做到联保推进新车的销售。在03款甲壳虫的销售上,我们发现一个非常有趣的现象,95%买甲壳虫的,他的第一台车都是POLO车或者是SVW的车,大众的品牌效应还是很强的。大众这个品牌毕竟二十来年了,不能说其他品牌走到二十年以后不会存在问题,我觉得这一点大家要客观地去看待。目前大众在一些思路上的调整应该说还是正确的。

  章文杰(上海怡通汽销董事长):不容小觑的郊区市场

  我们从前年开始转移到了郊区,搬过去以后我们看到了一个直销市场,因为郊区地方比较大,档次普遍偏低,经济型轿车销量大。例如现在上海大众高尔的整个销量占大众比例能够达到30%左右,尤其是一些偏远郊区,过去是奥拓的天下,现在是QQ的天下,包括我们前两天拿过去比亚迪的车都有人要。如果上海能够有条件放开沪C牌照的话,中档价位10万元左右的车,市场会非常好。

(编辑:黄浩)
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