饥饿营销

　　：2005年上半年业界比较热门的词一定少不了“饥饿营销”。厂家以销定产的生产方式，至少在今年上半年是转变了去年车市一路下跌的市场情况，给整个车市带来了信心和希望。特别是5月份以来，一些主流品牌车型纷纷出现无车可提、加价销售的情况，一定程度上转变了消费者对车价的担心和疑虑，促使其出手购车，消费带动需求，也就促使车市朝一个良性方向发展。

　　“涨价”：

　　春节前全国各地经销商开始出现现车供应紧张，雅阁、帕萨特、飞度、花冠、威驰等车型相继一定程度上进入了按订单供应，同时提车期变长。伴随着现车紧缺的，是经销商让利幅度的减少，主流车型价格普遍上涨了3000－6000元不等。除了个别品牌轿车厂家涨价外，绝大部分轿车厂家都没有涨价，而消费者眼见的“涨价”仅仅是经销商的让利幅度减少。

　　加价提车

　　：去年的降价大潮中，消费者握紧了钱袋。谁想到三十年河东三十年河西，今年上半年，等不到降价的消费者，忽然发现许多车型不但一分钱不让，有的甚至不加价就提不到车了。由于种种原因造成了车市供应的间歇性缺货，而经销商利用这个供不应求的时机抬高车价，急于购车的消费者不得不加价提车。

　　（金陵／编制）