买车时5气门好还是2气门好﹖近日不断有读者向本报反映，现在大众汽车发动机技术五花八门，各方的评论说法也莫衷一是，到底哪种技术更先进、更适合自己呢？记者近日对此进行了调查。

　　5气门变2气门

　　消费者不满大众公司“落后技术”

　　听说宝来动力性能好，市民张先生就想买一部宝来1.6升的轿车。可听说2005款的1.6升价格还没降，发动机却把5气门改成了2气门，朋友们和汽车销售都说这款发动机的动力性还不如原来捷达5气门的发动机。张先生在犹豫中表示：“这样的话我就需要再好好考虑一下了。”

　　不独是宝来1.6升令人徘徊。记者在走访亚运村汽车市场时获悉，宝来1.8、帕萨特2.0还有刚上市不久的上海大众途安2.0采用的2气门发动机都受到了众多消费者的质疑。

　　特别是途安的2.0款，因为采用了先进的6速变速箱和大面积激光焊接技术，曾受到众多待购者的热烈期待。但采用了一款较老的2.0发动机之后，其“落后的发动机技术”让人大失所望，一上市便在多家网站上受到了众多网友的批评。

　　在一家专业汽车网站的新闻评论中，一位网友看到途安2.0上市的消息后“很生气”，“我在去年10月左右几乎是在第一时间知道途安将装配2.0L的发动机，虽然当时没有提到相关的参数，但我已经担心起来，我担心它装配和PASSAT2.0一样的发动机！因为这车我开过，感觉大众把它用来替代以前那款有人批评加速慢的1.8L机简直就是在玩把戏！把消费者当猴耍！因它除了在低速时表现好一些外其他状况可以说完全没什么优势，更重要的是它的技术含量远远不够1.8L的高可就是这么一款上世纪80年代的2气门，功率只有85KW，扭矩170N的老旧发动机厂家还厚颜无耻的吹捧说它是什么‘性能独特的水冷式高效发动机’，我真不知道它独特在哪里？我能想到的独特就是——老得独特，技术含量低得独特，性能差得独特，噪音大的独特，油耗高的独特！！”

　　而在在某综合门户网站的途安车友会上，一位网友这样评价到：“车是用来跑路的，动力是最为关键的一环，动力不出色，其它配置再好，也像是装备全套最先进运动装备的病人一般，不可能有杰出表现。即使是对不追求高速动感驾驶的人来说，充沛可靠的发动机动力，也是安全的一大保证。”

　　消费者为何质疑大众的发动机技术？这需要先来看一下2气门和5气门的发动机到底有何区别。记者采访中了解到，目前多数国内轿车发动机有4缸、6缸之分，一般的发动机每个缸体都采用4气门技术。在中国大众上面的这几款车型中，采用的发动机有2气门和5气门两种款式。据介绍，发动机的气门包括近气孔和出气孔，对发动机的动力性能有着重要的影响，大众在宝来1.8T、帕萨特1.8T、途安1.8T的发动机上都采用了5气门涡轮增压发动机，每个缸体上有3个进气孔和2个出气孔。而在2气门的发动机上，每个缸体的进气孔和出气孔都是1个。大众公司曾宣称，在同等排气量的情况下， 采用5气门的发动机的动力性要比普通发动机最多可高出40%。

　　专家论道：汽车性能关键在于综合匹配

　　消费者和网友门质疑的有没有道理？记者为此专门采访了交通部公路科学研究所发动机试验室的高级工程师韩国庆。

　　韩国庆认为，发动机的评价指标一般有动力性、燃油经济性、排放性等几个指标，评价一款发动机是好还是不好，不能光看某一个指标，要从车辆的整体设计甚至还有国内燃油质量等方面来考虑。

　　在同等排量的情况下，功率当然是越大越好，有些车厂采用先进的技术，比如进气门行程控制、EGR、5气门等，功率的提升是必然的，但同时这也意味着发动机成本的增加。厂家为某个车型选配的发动机，其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点，而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩，有时为了成本，甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机。

　　发动机的功率大了，燃油消耗肯定会高，排放污染也会增加，对于消费者和环境而言，盲目追求马力或者功率是片面的。国内和国外的一些车型之所以能够为消费者提供很大的价格区间，其实是厂家做了各种各样的发动机、变速箱、动力系统和电器系统的匹配才达到的。但装配了好的发动机功率大，而并不一定是排量大　，车的价格就会明显上升。

　　“很多人认为，帕萨特1.8T比2.0性能肯定就好。”据韩国庆介绍，T是指涡轮增压。涡轮是把进气进行增压，从而增加进气量和进油量，功率曲线会得到整体的大幅度提升20%左右　。由于工作压强和温度的提高，机件的强度和寿命要求也要相应提高，所以1.8T发动机的成本会高出1.8很多。宝来把5气门改成了2气门，一方面降低了动力性，另一方面也使得发动机的结构变得更加简单，成本一般会降低，但维修保养起来费用肯定也要便宜一些。

　　他表示，如果燃油质量不高，一些5气门涡轮增压的发动机形式中就容易造成积碳，反而不如普通发动机实用。

　　有的消费者认为，途安2.0的发动机技术已比较落后，是大众在糊弄中国消费者。韩国庆表示，途安的发动机自己并不是很了解，很难做出评论。但他同时也举了一个例子：桑塔纳在中国都生产20年了，发动机应该是款很“老”的了，但这款车的整体性能仍然要高出一些新上市的同排量的轿车，这说明评价发动机的好坏不仅要看它是否“先进”还要看它是否“适合”。

　　他告诉记者，相对于发达国家的汽车技术，我国一些大型轿车厂的技术还非常陈旧，像一些老款车虽然整体性能不错，但这不是拒绝技术改进的理由。像涡轮增压等较先进的技术是世界发动机界发展的潮流和趋势，国内的科研机构还有厂家应该积极研发和推广先进的技术，让消费者享受到更多技术先进价格合理的汽车产品，这样我国的汽车工业技术才能不断进步。

　　汽车销售商：有钱最好还是买5气门

　　记者在亚运村汽车市场了解到，虽然近年来大众汽车的市场占有率持续走低，但仍然有很多买车人还是直奔大众展厅而去，在展厅里，消费者除了询问价格，汽车的性能和技术水平也是他们关心的话题。记者询问一些销售代表了解到，“气门”问题较为专业，但在消费者的咨询中这也算是一个热门话题。

　　北京京通万达的销售主管温先生告诉记者，如果资金充足，买大众车最好还是买5气门的，2005款宝来1.6的发动机改成2气门之后，起步快了，在市区行驶还可以，但由于功率下降，高速行驶时动力性能已不如2004款。

　　一位销售帕萨特的人士也告诉记者，帕萨特2.0款动力性能比1.8T的差很多，它们俩的销量比在1：4左右，这位销售建议记者，买帕萨特别买2.0的，要买就买1.8T。

　　记者在采访中了解到，途安2.0去年11月份上市后定价一直较高，发动机采用的也是同帕萨特2.0的发动机一样，销售成绩非常不理想，根据五月份全国乘用车销量数字显示，在前五个月的销售中，全国销量不足千辆。

　　赵健