6月28日，上海大众宣布PO－LO1.6L手自一体版上市，售价14.78万元，这一定价让POLO的“性价比”再度成为车迷谈论的重点。

　　然而，有关高价的议论却让上海大众感到很“冤枉”。据介绍，POLO1.6L手自一体版装备了6挡手自一体Tiptronic变速箱。“目前全球范围内同类的6挡手自一体变速箱，只在极少数豪华车上使用，如奥迪A8及宝马7系等，加上POLO在全球领先的技术，这个定价一点也不贵。”上海大众相关负责人表示，POLO作为国内小型车中的高端车，一直走的是精品路线，并且将矢志不渝地坚持到底。

　　尴尬遭遇叫好不叫座

　　2002年，上海大众全球同步引进POLO。上海大众总经理陈志鑫向记者表示，POLO的引进在当时国内轿车市场是极具领先意义的，可以说正是POLO的引入开创了国内高档两厢车的细分市场，同时也成为这一市场的标杆和代表车型。

　　确实，2002年POLO一上市即在国内轿车市场刮起了一阵旋风。鲜艳的色彩、漂亮的外形、激光拼焊等先进的生产技术、同类车中更为卓越的性能表现，使POLO两厢车在2002年上市9个月的时间里就销售了近3万辆，一度一车难求。

　　然而2003年，随着派力奥、嘉年华、飞度等两厢车的或低价上市或不断降价，POLO的市场份额逐渐被瓜分，不过，尽管如此，2003年POLO两厢车的销量仍然超过4万辆。可到了2004年，即使POLO经过了两轮降价，其销量也是日渐低迷。2004年，两厢POLO的销量仅为1.5万辆，同比下降了60%。

　　韩国车凯越和伊兰特在中国的畅销非常鲜明地刻画了中国消费者的消费心态：车要大、要漂亮，配置要全，价格一定要便宜，至于车本身质量的真正含金量如何，消费者似乎并不看重。因为便宜的大车看起来质量也不错，而一辆小车配置那么豪华的装备、引进那么先进的技术，却鲜有消费者领情。

　　2005年，POLO叫好不叫座的尴尬仍在继续。全国乘用车信息联席会统计显示，今年前5个月，两厢POLO的销量仅为4716辆，同比又下降了27%，而两厢飞度的销量高达25451辆。

　　矢志不渝做两厢车标杆

　　面对中国市场并不成熟的消费心态，令人费解的是，上海大众此次推出了装备6挡手自一体Tiptronic变速箱的新款POLO车型。

　　“很多人也许都带着这样的疑问，认为上海大众这么做好像有点小题大做，但事实并非如此。”上海大众相关负责人在接受记者采访时表示，POLO作为国内两厢车中的高端车型一直走的是精品路线。虽然现在POLO的销量有所下滑，但仍然在小型车中名列前茅，从上市以来的总销量来看，POLO的表现也相当不错。另外，中国消费者的用车观念也一直在改变，既然上海大众在这方面的技术已经成熟，成本控制也允许将这款变速箱引入POLO，上海大众没有理由不让更多的中国消费者享受这一技术。

　　推出装备手自一体Tiptron－ic变速箱的POLO1.6L，一方面可以看作上海大众面对飞度的咄咄逼人之势，志在捍卫自己在中国高端小型车市场独一无二的地位，从而树立上海大众技术领先的品牌形象；另一方面，上海大众也是将重新促进POLO销量上升的希望寄托在了这款新车型上。

　　据记者比较，实际上飞度销量之所以卖得这么好，其1.5L手自一体版在其中发挥了很大的作用。在飞度两厢车2.5万辆的销量中，1.5L手自一体版的销量达到了1.37万辆，而其1.5L手排挡的销量仅为4530辆。因此，对于上海大众来说，POLO1.6L手自一体版的推出也是有备而来。早报记者 钱婵娟