“坐奔驰、开宝马”这句话可能有些过时，奔驰已经越来越讨好驾驶者，而宝马的后座舒适性也能让大多数的VIP感到满意。但仅仅就新款奔驰S280加长款来说，在享受它的驾驭乐趣和无出其右的尊贵后座之间，结果无需选择，再狂热的驾驶爱好者此时也会如同记者一样，选择一个舒服的坐姿，往S280的后座一赖，眯着眼开始享受这舒适得让人陶醉的空间，以及不可多得的尊贵体验。日前，在第3届梅赛德斯-奔驰杯高尔夫球赛中国挑战赛的昆明赛场，记者与之有了一次亲密接触，感受了这款加长款车型的稳重与尊贵。

　　◎外观经典

　　如果你是一位外国的客商，步出机场时发现接待方正用一辆S280在门口迎候，心里对于对方客户的好感已顿生了几分，同时也能隐约感受到对方的经济实力，毕竟在世界任何一个地区，奔驰车都是为主人长脸的高档品。打动人的还不止这些，当你发现S280车头旗杆上飘扬着自己国籍的国旗时，更能着实感受到对方对于自己的重视。

　　虽然奔驰S级大改款已经呼之欲出，但现款S级车的外观仍然充满了美感。和近年出现的数款欧洲顶级轿车相比，S级轿车虽然缺乏让人耳目一新的亮点，但细节上处处体现经典。整车造型稍显中庸，但我宁可用经典去形容，要知道，奔驰的各型号轿车都具有数十年甚至更长的鉴赏周期，S级车看似平淡的造型下蕴涵着永久的美感。

　　◎稳重压倒激情

　　平心而论，想从S280上获得驾驶乐趣是困难的，超大的尺寸是首要障碍，长5163毫米、宽1855毫米的巨大车身，单在城市的车流中穿梭都要求驾驶者有更好的空间感，而2.8升排量的发动机也无法使得近1800公斤的S280有身轻如燕的表现。另外，舒适取向的刹车系统在刹车初段效果相当模糊，要求驾驶者掌握好刹车提前量或是加重刹车力度。科技日新月异，在数年前还很领先的Tip-Shift五速手自排变速箱，现在看来已经非常普及。不过即使在大脚油门情况下，跳挡的反应还是相当轻柔，KICK　DOWN　响应也相当迅速，整个车的行驶特点就是顺，没有驾驶快感对于后座买家来说未必是件坏事。

　　S280的另一个特点就是稳。千万不要把“重”和“笨”相提并论，在极限状况下S280的稳定性超乎人的想像，加上众多电子控制系统的辅佐，想让S280响胎不是易事，高强的寻迹性使得车辆如同行驶于轨道之上。为了达成“稳”，S280还装备了AIRMATIC空气悬挂系统，路面上再大的颠簸也被其轻易化解，而即使调节成运动模式，也还是以舒适为主，路感倒是更丰富了些。空气悬挂的另一个功能是底盘高度的自动调整，当车速提升至60公里/小时以上时，车身高度可以自动降低15毫米，从而获得更稳定的空气动力性能，小小的遗憾是空气悬挂的软硬调整和底盘高度调整不能联动而必须分别调节。

　　◎内饰比肩S350

　　按理说，S280作为奔驰S级的入门型号，相对S级高端车型的内部配置应有所缩水，但考虑到国内的消费心态，S280还是悉数装备了本要在S350级别以上才能看到的装备。这包括全车真皮桃木内饰、天窗、后座内置冰箱、车载电视以及无钥匙操作等等，这些在国外属于选装的配置为中国版的S280增光不少，而全车自动门吸以及电动遮阳帘的运用，为后座贵客提供了更为省心和私密的乘座体验。

　　配置不是用肉眼都能观察到的。虽为S级的入门级别，但在安全保证方面，S280与身价翻倍的S600也没有任何区别:全车8个SRS气囊、ESP、SBC电子辅助稳定系统，Pre-Safe主动安全防护系统均为标准配备，可谓武装到牙齿。需要特别描述的是奔驰的独家绝学Pre-Safe主动安全防护系统，该系统在侦测到车辆失控的刹那，会将车上一切设备恢复到最安全的状态，例如安全带自动收紧、座椅角度恢复正常位置以及天窗自动关闭等，杜绝了不安全因素。　

　　技术参数

　　●长/宽/高(mm)5163/1855/1444

　　●车重(kg)　1765

　　●轴距(mm)　2965

　　●排量(cc)　2799

　　●最大功率(kw)　150/5700

　　●最大扭据(N.m)270/3000-5000

    作者：本报记者　朱钦