本报讯(记者王灿彬) 作为国内汽车企业的两个典型代表，同属上汽集团的上海通用和上海大众的竞争处于很微妙的状况。从今年的情况看，前者无论是在销量还是在利润上均已超过后者，成为车市新的霸主。

　　销量：上海通用6月领先上海大众1万辆

　　销量排行无疑是衡量汽车企业地位的主要指标之一，上海通用与上海大众的差距，从2003年平均每月少1.6万辆到今年6月领先1万辆的转变。

　　尽管2003年上海通用以约20万辆的销量在排行榜上处于第三的位置，但与销量近40万辆的上海大众仍有巨大差距。2004年，上海通用的销量还是比上海大众少了10万辆。但是，2004年5月，上海通用率先降价激活市场，当月与上海大众的差距缩小到了500辆，当年6月上海通用已经领先上海大众3000辆，也就是从那时开始就有人发出感慨，“上海通用超越上海大众只是时间问题。”

　　进入2005年，从4月开始上海通用单月销量就处于领先位置，并且领先的优势从3000辆一直扩大到6月的1万辆。

　　利润：两者净利润或相差42亿元

　　与销量相比，利润是衡量企业竞争力更重要的指标。

　　由于上海通用在成本控制方面比较得力，其赢利能力在国内汽车企业堪称首屈一指，在这一指标上更是领先于上海大众。根据国家统计局公布的2003年“1000大工业企业”的统计资料，2003年上海大众无论是销量还是销售额均遥遥领先于上海通用，但其净利润为73.41亿元，比上海通用的79.85亿元少了近6亿多元。

　　2004年持续的价格战使得国内汽车企业的利润大幅缩水，虽然国家统计局的2004年度的数据尚未最终公布，但从此前所披露的一些数据以及韩国大宇证券的数据来看，上海通用的净利润仍然维持在79亿元左右，而上海大众则大幅缩减到37亿元左右。

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　　上半年通用车在华销量超30万辆

　　又讯(记者汪云青) 通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维日前宣布：今年上半年，通用汽车在华销量再创纪录，总共销售汽车308722辆，同比增长18.9%。

　　今年上半年，上海通用汽车和上汽通用五菱汽车分别以135381辆和172368辆的销售量，在各自细分市场中表现均引人注目。同时，上汽通用五菱更以48.7%的增长幅度，成为微车市场一支势头正健的生力军。

　　随着日前上海通用汽车金桥整车南厂的落成，以及上汽通用五菱成功收编青岛颐中汽车工业园区，通用汽车在华已经形成了近85万辆整车的年生产能力。同时，今年也是通用汽车在华推出新品创纪录的一年。截至目前，通用汽车也是所有跨国汽车企业在华产品系列最丰富的。截至6月底，通用旗下6大品牌在全国的经销网点已近1000家。

　　2005年也是通用汽车在华的“雪佛兰”年，上半年，通用汽车在华销售雪佛兰品牌汽车近3万辆，中国已经成为雪佛兰品牌在全球的第三大市场。

　　展望未来，甘文维先生表示了对中国市场发展潜力的高度信心，并预计今年中国汽车行业整体将继续保持10%到15%的健康增长态势。他表示：随着通用汽车去年宣布30亿美元继续投资计划的进一步落实，2005年通用汽车在华业务仍将取得两位数的增长。