新浪汽车讯 7月5日，上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)第300万辆车在上海正式下线。在下线仪式的现场我们看到，上海大众第300万辆轿车恰好是刚刚在2005年上海国际车展上上市的途安1.8T。

　　在众人注视下，这辆银灰色途安多功能轿车静静驶下生产线，随后将被送往物流中心，并于近期交付消费者使用。上海大众总经理陈志鑫表示：“经过20年的自我积累和滚动发展，上海大众累积产量已经达到300万辆，这无疑是上海大众发展历程的一个重要标志。然而，必须指出的是，这一成果中也包涵了国内消费者20多年来对上海大众的一贯支持，因此我们很高兴能与消费者一起共同见证、分享这一时刻。”

　　同时，上海大众300万辆征文活动也在国内诸多大中城市主流媒体上正式启动。

　　从国际汽车产业发展现状来看，汽车工业无疑是一个规模效益十分显著的产业。当年被海外媒体称为“在孤岛上生产”的上海大众，经过20年发展，成为国内首家也是唯一一家累积生产达到300万辆的轿车企业，规模优势不断突显。

　　20年来，上海大众年产量从最初的只有1000多辆不断提高。1993年产量突破10万辆，1996年达到20万辆, 2002年上升至30万辆，2003年直指40万辆大关，并于当年突破销量40万辆。自1984年以来，在中国轿车工业史长达20年的时间里，上海大众一直以其领先的产销规模和市场保有量领跑着国内轿车工业，其多品种、宽系列、技术含量高的产品系列也已成规模。总资产达359.7亿元，累计上缴国家税收496.5亿元人民币，相当于46个初创时期的上海大众，而且这个数字足以囊括目前全国前10位轿车企业的固定资产总额。

　　1997年，上海大众产品研发中心奠基。目前，投资超过12亿元的上海大众技术研发中心已全面启用。这标志着上海大众在产能提升同时，技术与研发实力也已经开始率先集聚：汽车排放室可以测量从欧 2标准到欧 4标准的所有车型；气候模拟实验能营造从零下 40摄氏度到 60摄氏度的自然环境，让每一个新车型接受从沙漠酷热到冰天雪地的考验；而在整车抗疲劳强度的测试位置上，原地不动的剧烈颠簸，能使一款新车在短短 225小时内，经受日常行驶 10万公里的各类考验。总投资近12亿元人民币的上海大众试车场也于2003年落成。试车场完全按照德国大众标准设计，是中国第一个具有国际标准的轿车专用试车场，也是国内第一个集各种特殊路面及完整配备设施于一身的道路集成。如今，上海大众已经从引进技术、联合开发逐步进入自主开发阶段，桑塔纳3000的诞生，标志着上海大众的车身自主开发已经跨出了坚实的第一步。

　　在积蓄了产能规模和研发等基本实力后，2004年初，上海大众总经理陈志鑫在销售形势尚好的情况下，提出变革创新。截止到今年4月31日，上海大众已通过优化管理流程、变革市场营销战略等手段完成全年降本增效目标的60%，其中项目甚至完成全年计划的102%。同时随着营销网络变革的进行，经销商直销能力也得到大幅提升。对此，分析人士表示，随着上海大众新的营销战略调整到位，已有的产能和技术研发实力将为上海大众度过当前的市场调整期，在今后的市场竞争中获得优势地位提供源源不断的后劲支撑。

　　如今，上海大众已形成了四大生产区域和一个技术开发中心，完成了桑塔纳、帕萨特、POLO、高尔四大平台五大系列几十个品种的产品型谱，成为目前中国生产规模最大、市场保有量最大、销售和售后服务网络最为完善的现代化轿车生产企业，桑塔纳也从最初引进时国产化率2.7%到现在的98.9%。当年曾称上海大众是在“孤岛上生产……这将是一个失败的实验”的《明镜》记者故地重游，通篇以“惊讶”和“不可思议”来描绘现场的感受。

　　2005年4月，上海大众总经理陈志鑫亲赴捷克，与捷克斯柯达公司签约，在中国引入斯柯达(SKODA)品牌。引入斯柯达后，上海大众将与斯柯达公司进行联手合作，保持原有品牌理念价值点的同时，根据中国消费者的需求和价值期望进行本土化的塑造。这标志着上海大众多品牌战略开始。 另据透露，除了VW与斯柯达之外，上海大众的自主品牌也正在谋划中。届时，上海大众企业品牌之下，将有VW、SKODA以及未来的自主品牌等多个品牌系列和产品系列并进发展,这必将为中国消费者带来更多选择，同时也为中国市场带来更丰富产品文化与消费体验。