图为雪佛兰景程外观图片

　　西安，千年古都；雪佛兰，百年品牌。在上海通用的策划下，用景程将两者紧密联系在一起，进行了一次历史文明与现代科技的一次对话。

　　尽管在试车的日子里，西安的天气少有的阴霾，但是驾驶雪佛兰景程，行驶在西安城内，动观古城街头的秦砖汉瓦，还是能感受到现代科技带来的舒适，想象得到从前长安城的盛世辉煌。一辆辆欧风外形的景程为古都西安增添一道道动感、美丽的风景。百年历史的美利坚金领结车标以自己独特的魅力，承托着简练、细腻而又十分流畅的景程穿梭于西安市的古城墙内外。

内饰的颜色及设计都体现了一款中级家庭车的风格。座椅宽大舒适，核桃木纹装饰的中控面板有浓重韩国车气息，后排空间很宽敞，达到君威的水平。

　　在此，我们不妨追溯一下景程的身世：2002年4月，在收购了大宇汽车42.1％的股份之后，通用汽车很快便将大宇的数款车型纳入雪佛兰品牌，其中之一便是这款名为Magnus(以前译作“美男爵”)的新车，在欧洲市场叫做Evanda，在加拿大则被称为Epica，而在美国本土这款车挂的不是雪佛兰的标志，而是铃木，名为Verona。上海通用在烟台东岳基地推出的第一款雪佛兰新车即为大宇Magnus的北美版本Epica，同时又赋予它一个中文名字--景程。从这段履历来看，景程是一款不折不扣的全球名车，欧、美、亚洲很多国家都可见它憨厚、朴实的身影。

　　中国上市的景程外型设计秉承了车型设计大师乔治亚罗在众多经典车型上的风格。刚柔并济的直、弧两条发动机盖立体线条，沿进气口边缘向车身两侧自然延展，具有强立体感的双晶环管式头灯组采用鹰眼造型设计，深深地吸引着观众的目光。精致冼练的流线型高腰线飞挂于车身两侧，让雪佛兰传统气质与现代时尚交相辉映。跑车式宽大的外扩轮辐个性飞扬，但在进出狭窄地区，显然更容易被刮蹭。

　　进入车内，展现在眼前的不是典型美国车内饰风格，而是韩国车的基因。仪表台上黑色塑料搭配方向盘以下黄褐色软脂塑料，中控台自动空调控制总成下方延伸至中央扶手，纹理细致的核桃木饰纹面板将车内点缀得典雅而略带深沉。为了适中国消费者习惯，将美国版铃木Verona的仪表板白底色改为黑色，同样也是运动轿车三环独立式仪表板、高对比冷媒背光、大曲率仪表遮光罩，行车信息清晰，一目了然。中控台上除了自动空调控制按键，还有一个VQS(空气质量自动控制)键。打开VQS，当车速低于10公里/时，或者VQS探测器探知外部空气质量很差，会自动将空调改为内循环，隔断废气，提高车内空气质量。同时，再配合景程独有的VAPS(车用空气净化系统)，在VAPS工作时，可以产生臭氧负离子来净化空气，从而保证车内具有清新、健康驾乘环境。而符合人体工学设计的精致皮椅，具备完美支撑性和包覆性，有效托付驾驶者及乘客，缓解旅途疲劳，提高行驶各种路面的平顺性和舒适性。

　　中控台触手可及，按键及旋钮均大型化设计，并按使用频率高低依次布置，驾驶中操作不需转移注意力，提高了行车安全。由于方正的车身设计，景程在乘坐空间的表现亦有很好的表现，2700毫米的轴距并不突出，但宽裕的后座空间，坐入三位成人仍不会显得拥挤。 　　 加拿大版Epica 在日常行驶时会受到空气清净机及蜂鸣器的影响，并且原先的隔音工程并不十分理想。因此来到中国的升级车型中，隔音工程得到首要解决。不但发动机罩装有隔音层，就连整个发动机舱都做了全面隔音处理，车厢内有7层底板，当然这些都是为了营造舒适、宁静的车内环境，我们实际驾驶过程中也享受到了这种少有安静。

　　从发动机布置形式、支架、发动机附件结构到散热以及进排气系统等全方位的隔音降噪处理工程，在技术上保证发动机运转宁静顺畅，其次在前后翼子板等多处已采取了降噪处理，以尽大可能隔绝高速的风噪和路噪。

　　发动机采用澳洲霍顿的生产的2.0升D-TEC型号，根据中国的现状汽油质量，采用较低(9.6：1)的压缩比设定。最大输出功率94千瓦，在4000转/分时能产生180牛米的峰值扭矩。从数据上看，这台发动机的效率在同排量对手相比，不算出众。与澳洲发动机配合的是来自德国ZF技术的4速自动变速箱，上海采埃福厂方提供数据显示从零到100公里/时的加速时间为13.7秒，最高时速是180公里/时。

　　在这次试车中，厂家不但煞费苦心选择千年古都西安与百年品牌雪佛兰来搭配，更是选择了一条绝佳的试车路线让大家充分体验景程的各方面性能。

　　我们最先感受的是综合路况体验。从西安的朱雀门向南出城，经过大雁塔以及大唐芙蓉园，直奔西南的户县境内太平国家森林公园。出城后，我们驶上一条秦岭山脚下的高速路。

　　霍顿牌D-TEC 2.0升16阀发动机在低速时的扭力输出尚能满足需要，但时速超过120公里后，发动机的后劲显然不怎么足，而且噪音来的速度显然要更快一些。变速箱地反应要比发动机出色，尽管是4速，但我们仍能感觉到合理齿比带来得顺畅感觉。加之还有一个Hold键，能有效防止山路上的频繁跳挡，多少能弥补发动机在动力上的不足。

　　在技术参数中，我们也发现最高车速方面也为180公里/时。在高速路上，我们几度将油门踩到底，发现时速表都没能超过170公里/时的速度，对于一款排量2.0升中级车而言，这种情况并不多见。除了发动机自身原因外，也许景程的1482公斤的自重，是制约最高车速原因之一。其实，越能跑高速的车，大都是越废油。其实现在来想这根本不是什么坏事，至少在油价疯价的今天，着实能为你的腰包省下不少油钱。而景程就非常省油，我们测的综合油耗才9.47升/百公里，这个在2.0升发动机、自动挡车型中也是不多见的。而且喝93号汽油，就能满足欧III排放标准，省了后顾之忧。

　　也许景程永远无法在动力表现上博取狂热驾驶者的喜好，但对于其本身的消费群体定位是十分吻合的。动力输出平稳顺畅，低速时还有几分凌厉，整个驾驶过程中又都能保持良好的隔音效果。总体而言 ，这已经属于一款比较成功的中级车型，何况还有那么多高品质的丰富配置呢。

　　进入森林公园里的乡间土路以及蜿蜒的山间公路。景程充分向我们展示了其优良的底盘调校。

　　景程前悬挂是麦弗逊独立支柱式，后桥是多连杆带横向稳定杆悬挂系统。就驾驶而言，无论是在高速，还是在山路，我本人更喜欢路感清晰，底盘偏向于硬朗的风格。

　　一路上，我感觉景程的底盘不像印象中韩系轿车的驾驶感受——偏软；更像德系车的风格。与厂家技术人员沟通得知，通用把景程拿到中国前，特意聘请英国底盘专家——Lotus公司根据中国路况加以调校。所以，今天的景程开起来，底盘表现很稳健。与此同时，景程还装备了速度感应式动力转向系统(SSPS)，这个系统类似于宝马的主动式转向系统，可根据车速的变化自动控制辅助力的大小。无疑大大提高车辆在高速行驶时的稳定性。另外一方面，市区低速行驶时则可以依然保持足够的辅助力，确保停车与其他低速驾驶状态时都可以实现轻松操作。

　　刹车系统，除了国内同级车型普遍配备的ABS、EBD外，还采用8"＋9"的大尺寸助力器来进一步提升制动效果。前轮通风盘、后轮盘式刹车散热性很好，从时速50公里到完全停住车，制动距离仅为12米。刹车踏板的行程设定也经过精心的调整，更加适合在中国道路上驾车的中国消费者使用，良好的渐进性使得第一次驾驶也不会产生过多的陌生感觉。

　　雪佛兰景程的上市，一则丰富了上海通用的产品系列，填补了中档中级轿车领域的空当儿。另一方面，从车型比较而言，也为自己的小型中级车凯越让出更宽阔的市场空间。最高配置18.98万元价格，向上游可以和雅阁、马自达6和索纳塔争夺市场份额。16.98万元低配可以和蓝鸟、花冠、福美来等车型一争高下。所以，景程是上海通用抢夺家庭消费车型的一枚重要棋子，预期战略能否成功，关键看消费者是否买帐？

　　长话短说：

　　过人之处：宽敞的内部空间，高档的配置。

　　美中不足：霍顿的2.0升发动机动力略显不足。

　　意料之外：中挡车的价格，高档车的配置。

　　竞争对手：现代 索纳塔

　　撰文/王平胜 摄影/罗建东