奥克斯汽车出局

　　3月23日，曾经宣布要用卖空调的方法卖汽车的奥克斯集团宣布退出汽车市场，这是国内第一家正式宣布退出汽车制造的厂家。为了全身而退，奥克斯不得不继续履行对车主的服务承诺，善后工作做了很久才让车主和销售商们平静下来。看来，造汽车并不是一件容易的事。

　　《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》正式实施

　　　4月1日，《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》出台，对经核定为构成整车特征的进口零部件，海关按照整车归类，并按照整车税率计征关税和进口环节增值税，使进口组装车不能以散件名义进口。

　　该《办法》的出台后，阻断了许多靠CKD组装的厂家的发财路，当然，许多厂家也据此调整在国内推出车型的战略。

　　上海车展

　　4月22～28日，上海车展成功举行，展会总规模达到12万平方米，号称亚洲第一、世界第三，全球汽车巨头悉数参展，多家巨头将其升级为国际A级车展。国产自主品牌也纷纷在上海车展上推出新车和概念车。包括本报在内的各大媒体纷纷推出车展特刊，规模空前的报道引发消费者的强烈兴趣。

　　此前，大家都认为上海车展是国内车市回暖的重要机会，结果证明，虽然不是上海车展带活了车市，但上海车展后，不少车商把往机会站了起来。接下来新车的不断推出也给车市加了一把火。

　　油价波动

　　今年以来，燃油价格开始一路上涨，5月份有了一次回落，随后一直处于波动状态。现在，消费者已经习惯了油价的波动。反正开车得加油，涨到10元一升也得加。但同时，大家在选车时对油耗的关注程度越来越高了。

　　预期不足 无车可卖

　　今年上半年车市走势大大出乎人们的预料，宣布降价的车型越来越少，需要排队的车型却越来越多，甚至加价卖车的现象又出现了。许多车型成为有价无车，厂家和经销商面对消费者的热情看在眼里急在心里，因为去年的计划订少了，配件供应不足，产能一时提不起来。大部分厂家现在要做的是:尽快提高厂能，以满足市场需要。本报记者张国鸿