随着江铃集团内部一系列重组工作的结束，陆风汽车公开转让100％股权，股权毫无悬念地被江铃控股揽走；而江铃汽车41.03％的股权及部分负债过户江铃控股正在等待证监会的批复。

　　就在人们以为一场好戏该收场的时候，主角才刚刚进场。

　　7月1日，江铃汽车(000550.SZ)公告称，公司董事会选举福特中国董事长程美玮出任江铃汽车副董事长，福特增资江铃控股一事再上议程。

　　陆风定向转让

　　江铃控股挂牌后不久，江铃集团就将旗下的自主品牌企业——江铃陆风汽车有限责任公司100％股权公开挂牌转让，转让参考价为1.2亿元。

　　江铃控股总裁卢水芳解释，公开挂牌转让是因国家政策红线原因——国有股转让必须公开挂牌转让。江铃此举的真正目的是为了把陆风公司并入刚挂牌成立的江铃控股公司。

　　与此同时，江铃集团将其持有的江铃汽车41.03％的股权及部分负债过户至江铃控股，报证监会批准。

　　在陆风公司转让前，中磊会计师事务所有限责任公司江西分所(以下简称中磊)对陆风公司整体资产、负债的评估暴露了陆风公司的身家。以2004年6月30日为基准日，陆风公司总资产42182.40万元，总负债33915.91万元，净资产8266.49万元。南昌江铃金属制品有限公司整体资产、负债的评估基准日亦为2004年6月30日，其资产总额为3852.6万元，负债总额为51.11万元，净资产为3801.49万元。在此交易之前，经江铃集团批准将南昌江铃金属制品有限公司清算后的资产全部注入陆风公司。

　　江西省产权交易所中，陆风公司的挂牌转让参考价是12067.98万元。成立时投入1.5亿元，经过近6年的经营，陆风公司的净资产只有12067.98万元，大为缩水。

　　由于是定向转让，6月27日，江铃控股毫无悬念地以12068万元将陆风公司揽入怀中。卢水芳称，只有等到这一切手续办完后，江铃控股增资的事情才能提到正式议程上来。

　　江铃得与失

　　“陆风的一些生产设备只要稍加改造就可以用来生产其他乘用车车型。”一位前陆风高层表示。但是江铃控股将陆风招入旗下的最大用意还在于借用陆风现有的销售渠道，为日后相继投产的乘用车做准备。目前，陆风建立了超过50家集整车销售、配件供应、售后服务、信息反馈四位一体的一级经销店和100家特约维修站。

　　对于江铃集团来说，在将其最为重视的自主品牌企业陆风公司以及江铃汽车41.03％的股权及部分负债全部转让出去后，它已经将旗下所有的自有资产和盘托出，所能主导的只剩下集团内部的一些零部件企业。

　　有舍才有得。作为礼尚往来，江铃集团在让出对江铃汽车的控制权后，福特以V348全顺换代车型落户江铃汽车作为回应。

　　7月1日，江铃汽车公告，江铃汽车股份有限公司五届一次董事会会议于2005年6月29日审议通过了公司与福特Otosan之间就V348模具的关联交易。江铃汽车出资1340万美元购买V348项目部分车身冲压件的模具设计和制造。

　　江铃控股的另一个主角长安集团则投入了真金白银。6月30日，南昌县政府召开的有关小蓝汽车工业城招商引资的大会上透露，南昌市委书记余欣荣将于7月4日带队到重庆，与长安签订两款车的引入协议，其中一款车是早先已经公布的MPV—CV9，长安计划将此车型命名为陆风风尚，据江铃控股有关高层人士称，CV9将于12月28日正式投产；另一款经济型乘用车初步定在明年9月份投产。

　　而从长安传出来的消息称，其自主研发的两款新车CV6、CV7样车已经下线。相比较而言，南昌可能更希望CV7落户江铃。对此，江铃控股相关高层不置可否。他声称，江铃现在上马轿车，还有着政策上的障碍，目前他们所需要做的事情就是给江西省和南昌市政府做工作，争取早日拿到轿车生产目录。

　　江铃集团牺牲对旗下资产的部分控制权，却得到了来自长安集团和福特公司的鼎力支持。而对于江铃集团最终出资方江西省政府而言，新车型的投放将有利于壮大南昌的汽车工业，早日实现年产30万辆汽车的目标，同时也会带来更多的投资和税收。

　　另一方面，通过与中国最大的商用车生产企业的合作，长安也得以贯彻其“以微为本，以轿为主，发展商用，进军服务”的方略，重组后的长安集团实力大增，对达到国家规定的15％政策底线也大有益处。

　　福特增资再上议程

　　在江铃控股的增资谈判还没有正式进行之际，福特中国的董事长程美玮出任江铃汽车的董事长，被人们认为是为福特增资江铃控股的进一步铺垫。

　　江铃控股总裁卢水芳曾声称，江铃控股下一步将从10亿元增资至14亿元。谁来增资，包括长安和江铃都秘而不宣，只是声称增资的可能是外资，也可能是内资，也可能是长安或江铃再次增资。但是，他透露，这个谈判对象就是福特，福特初步的意向是出4亿元里面的大头，剩下的将由一些社会团体企业来出资。

　　目前，福特持有江铃汽车29.96％的股份。假设福特出资4亿元，那么福特将占有江铃汽车股份的比例为41.68％，这个比例将超过江铃集团与长安汽车共同持有的江铃汽车的股份。如此一来，福特成了江铃汽车事实上的第一大股东，中资在江铃汽车当中将会丧失主导权。

　　故而，江铃控股在引入福特的同时，应该会引入一定的社会团体企业，增加中资在江铃汽车中的掌控力。

　　可以预期的是，为了保持在江铃汽车中的主导地位，福特的出资额可能会在2亿元以下，而与长安与江铃相关的企业出资在2亿元左右。这样才能保证，江铃和长安在江铃汽车中的股份比福特持有的股份多。

　　·车板块·

　　上周一沪深股市冲高，随后四个交易日持续下跌。整车制造企业和汽车零部件企业走势与上证指数趋同，但整车企业跌幅略小于零部件企业和上证指数。据《21世纪经济报道》统计，上证指数跌幅为-4.2％，整车制造指数跌4.19％，汽车零部件指数跌5.71％。

　　上周整车制造企业普遍进入调整期，上海汽车、长安汽车、东风汽车、一汽轿车、一汽夏利平均跌幅为5.386％。五大汽车企业全线下跌，全周跌幅最大的为东风汽车，跌9.52％；跌幅最小的为长安汽车，跌2.71％。

　　本报记者 陶春宇 重庆、南昌报道