图为VOLVO XC90 V8行政级外观

　　VOLVO的产品特性中，安全与环保才是其主攻的方向。在动力方面，VOLVO并没有太多的惊人之举。所以当新的VOLVO XC90 V8行政级出现在各位见多识广的汽车记者面前时，确实带来了相当大的震撼。毕竟，这是VOLVO创立近80年来的第一款采用V8发动机的产品，其4.4 L的排量所带来的强大动力输出，将会是大家最想探询的结果。而新VOLVO XC90 V8行政级上配置的Dolby Pro-Logic Ⅱ音响系统也应该算是目前汽车市场上最顶尖的原厂配置音响系统，其所带来的视听效果肯定是影院级的。所以，动与听将是本次记者试驾VOLVO XC90 V8行政级的主要体验方向。

图为VOLVO XC90 V8行政级内饰

图为VOLVO XC90 V8行政级外观

　　动：采用V8发动机之后，VOLVO XC90 V8就成为了VOLVO有史以来拥有最强劲心脏的车型

　　XC90 V8采用了VOLVO历史上第一款V8发动机，罕有的横置设计，使其可以称得上目前所有的V8发动机中最紧凑、最环保的一款。为了让V8发动机能够横置在发动机舱，VOLVO在设计这款新V8发动机时，要求外形尺寸上必须保持绝对紧凑精致。于是新V8发动机采用了许多新的设计技术来减少发动机的体积，例如气缸夹角就采取与一般V8 90°不同的60°夹角设计，并且以反向平衡轴来解决气缸在以60°V形排列时产生的平衡问题。紧凑的体积使它的质量仅为190 kg，因此油耗也相应降低许多，据厂家公布的数据为13.3 L/100 km，很难想象这是一款发动机排量达到4.4 L车型所拥有的数据。

　　在前往距离北京300多km的丰宁坝上草原的途中，山路占据了相当大的一部分，从随队中巴车吃力的呻吟不难看出这段路的艰辛。所以，在蜿蜒绵长的山路上，VOLVO XC90 V8最大的任务就是超车，因为如果不超车的话，一些在吃力爬坡的老弱病残车型会让我们连晚饭都吃不上。因为弯道太多，而在弯道时是禁止超车的，所以弯道之间往往不足百米的直道就成为了必争之地。但是当记者坐在VOLVO XC90 V8的驾驶席上时，那种回荡在耳际的呻吟刹那间消失不见，随之而来的是V8欢快而又雄厚的低吼，无形中会带给驾驶者很强的信心。出色的扭矩输出特性使得VOLVO XC90 V8在山路的表现相当出色，中低转速即可发挥超大扭矩，这个转速范围的起点从2 000 r/min开始，终结于5 500 r/min以上。在这个范围内，发动机输出的扭矩始终徘徊在370～440 N·m。而据厂家公布的数据来看，其0～100 km/h的加速时间仅为7.3 s，所以即使只有短短的百米距离，VOLVO XC90 V8瞬间的提速使得超车真的可以见缝插针，伴随着迅猛的推背感以及发动机低沉的怒吼，刹那间我们即完成了超车的任务。说实话，超车的感觉真好。

　　在回程进京的六环路上，记者又不失时机地体验了一把高速的感觉。VOLVO XC90 V8中低转速大扭矩的特性使得车速可迅速提升至180 km/h，此时的油门踏板尚有部分余量。之后，由于扭矩输出大部分集中在中低转速，而此时的转速已经超过了5 000 r/min，所以加速开始变得平缓，动力输出开始变得绵延，失去了推背感。这个时候如果还会有强烈的推背感的话，可能在F1的赛场上驰骋也未尝不可了。车速稳稳达到了200 km/h，并且继续上升，但由于路上其他车辆的影响，记者没有达到210 km/h的断油车速。不过从油门踏板尚有的部分余量推断，如果厂家不出于安全的考虑，没有加装限速装置，210 km/h肯定不是其发动机所应有的极限。因为，从其发动机高达232 kW的最大功率分析，其高速性能绝对不会停留在这个水平。毕竟已经有很多功率远远小于这个数值的车型跑到过220 km/h的时速。所以说，VOLVO XC90 V8在动力方面，不但达到了VOLVO公司新的高度，同时也应该算是目前国际SUV市场上的骁将。难怪对于车辆一向非常挑剔的美国消费者会那么喜欢VOLVO XC90了。

　　此外，VOLVO XC90 V8的发动机在环保性能上已经达到了美国最为苛刻的超级排放Ⅱ标准——ULEV Ⅱ，更提前通过了即将实施的欧洲Ⅴ号排气规范，可能也是目前全球V8发动机中的惟一一款。

　　听：新装备的Dolby Pro-Logic Ⅱ音响系统可以使驾乘者在车上达到影院级的享受

　　Dolby Pro-Logic Ⅱ(杜比定向逻辑Ⅱ)能将任何立体声信号转化为真实可信的5个独立的全频带声道，带来环绕声倾听效果。驾乘者可以任意选择音场的发音点，即可以使得歌唱者站在身边的任何角度进行演唱。这套系统应该是目前全球各个汽车厂家对于原厂车型音响系统的最高配置。此外，VOLVO XC90 V8还专门为后排座椅乘客准备了娱乐系统，包括两台可独立操控的7英寸电视显示屏、DVD播放器、两幅IR耳机以及遥控器等。整套娱乐系统可以通过遥控器操纵。为了不影响驾驶员的驾驶精力，同时又要满足后排乘客的视听需求，两幅无线蓝牙耳机发挥出了独特的功用。只要轻轻一戴，马上就可以回到影院当中。目前在国内上市的车型当中，只有凯迪拉克的SRX可与之相比。记者在试乘过程中也体验了一把，说实话，记者不是一个音响发烧友，有的只是实打实的感觉。戴上耳机之后，那种音效绝对是记者在影院时曾经感受到的。所以直到下车时，记者还在为没有看完那部电影而耿耿于怀，因为，许久没有到影院去感受了，现在居然能用一辆车来轻松实现，对于记者来讲当然是多多益善了。

　　目前在北美汽车市场上，大功率SUV车型已经占据了近30％的市场份额，所以VOLVO已经把XC90的产量由5万辆/年提升至8万辆/年，对于汽车市场非常成熟，消费者异常挑剔的北美市场来讲，能够一举占领市场，并成为主打车型，需要相当强的实力，这一点，VOLVO XC90做到了。伴随着动力更加强劲的VOLVO XC90 V8上市，VOLVO欲在大功率SUV市场上进一步扩张的用心可见一斑。目前VOLVO XC90 V8行政级在国内的售价为99万元，这个数字看起来很大，但是以VOLVO在汽车安全领域内的杰出贡献，在动力同样出色之后，识货的车主应该还是会继续选择这款动听之车。

　　本刊观点

　　★外形：4.5分。充满肌肉感的外形配合18英寸独有大轮毂设计，霸气是最好的称谓。

　　★内饰：4分。内饰的布局与时下的大部分车型相当，并无太大亮点。

　　★动力：5分。虽然高速性能受到了限制，新的V8发动机提速的感觉依然非常强劲。

　　★舒适：5分。真皮椅面质感非常细腻，对身体的乘托力恰到好处。

　　★配置：4.5分。音响和冰箱是高端配置中的亮点，其他配置还有增加的余地。

　　★安全：5分。这一点应该勿庸置疑，该有的全有了，不该有的也有了。

　　★综合分数：4.7分

　　★车手感言：VOLVO XC90 V8的确在动力表现上较之上一代XC90有了长足的进展，动力上已经进入了国际顶级SUV的行列。配合VOLVO出色的安全性能以及新增加的Dolby Pro-Logic Ⅱ音响系统，虽然价格达到了99万元，性价比应该算是比较高的。毕竟，VOLVO XC90 V8耗费在品牌上的花费应该低于一些更加大众化的豪华车型。懂车的消费者应该是其最大的客户来源。

　　技术参数

　　长×宽×高/mm       4798×1898×1784

　　轴距/mm             2857

　　发动机排量/L        4.414

　　最大功率/kW         232(5 850 r/min)

　　最大扭矩/N·m       440(3 900 r/min)

　　变速器形式          6挡手/自动一体变速器

　　0～100 km/h加速时间/s  7.3

　　综合油耗/(L/100 km)    13.3

　　最高车速/(km/h)        210(限速)

　　自重/kg                2046

　　主要配置：车载冰箱、Dolby Pro-Logic Ⅱ立体环绕音响、顶级软质真皮座椅、后排乘客娱乐系统(包括7英寸显示屏和DVD播放)、蓝牙耳机及车载电话等

　　安全配置：安全气囊、RSC防翻滚稳定器、全时四驱、TRACS循迹控制系统、DSTC动态循迹稳定控制系统、IC安全充气帘及硼钢车体结构等

　　文并摄影 本刊记者/白 帆、邓小玲